解密长城汽车股市端倪 牛股是怎么炼成的

　　却一骑绝尘，股价领先于大盘见底，涨幅也远远高于上证指数及同行。

　　一年前，很少有人会意识到长城汽车将成为汽车牛股。在这一轮中国股市痛的折腾中，各大汽车类上市公司的股价表现欠佳，而长城汽车却一骑绝尘，股价领先于大盘见底，涨幅也远远高于上证指数及同行。12月6日，长城汽车在A股创下历史最低价10.23元，如今股价涨幅近70%，同期上证指数微涨2.7%。

　　为什么长城汽车能成为牛股?作为汽车人，能否尽早发现或者获悉其中端倪。

　　当然可以!2011年底(那可真算得上自主品牌的寒冬)，我曾问过广汽丰田(微博)执行副总经理冯兴亚，“最看好哪家自主品牌车企?”冯兴亚说，“短期看好长城汽车。”冯兴亚的关注，部分源于长城汽车敢巨额投资汽车技术，且是真正进行研发。众所周知，民营、自主品牌车企通常会选择走捷径，即仿求或抄袭的“研发”方式。

　　时间踩得可真准，大约半个月后，长城汽车见底回升，至此股价便一路飙升。当然，在对汽车行业的认识、企业经营方面，寻常投资人不及冯兴亚。但是，我们也可以通过自己的方式，找出秘诀。

　　最有价值的评价来自于竞争对手。

　　其实这并不是我第一次听到同业对长城汽车的表扬。在同样和长城汽车从事

　　汽车出口业务的公司高管处，我得到的信息是——在众多夸耀汽车出口量如何如何的自主品牌汽车企业中，长城汽车是罕有的不打价格战、且海外扩张稳健的公司。不少车企虽然出口量大，但亏损额更大，以至于不得不向主管部门寻求补助。而长城汽车并非如此，其产品质量尚佳，在海外打出了一片江山，因此其盈利能力业内共知。

　　最直观的判断，可借鉴公司掌舵人。

　　一个小型企业中，掌舵人至关重要。正确的决策，决定未来成功与否。

　　长城汽车的董事长魏建军很了解自身的优势和资源所在，也相当务实。多年前，当众多汽车企业奔向新能源概念时，魏建军很清醒。因为长城汽车是民营企业，凭利润说话，不需要对某些政绩负责。如此一来，长城汽车一旦认为新能源汽车的时机远未成熟时，他绝不会砸钱去做新能源。

　　同样，尽管汽车细分市场诱惑很多，不少自主品牌车企选择走高端。但长城汽车思路相当清晰——只做最有潜力的市场。他的市场短期内只有两个——SUV和A级车市场。通过SUV进一步进军高端，获得高利润率;打造A级精品小车、获得大市场。

　　看他的合作伙伴。物与类聚，人与群居。

　　在采访固铂轮胎全球副总裁及亚太总裁曹克昌时，我发现固铂和长城汽车极为相似。

　　从表象上看，均为清楚自己产品优势所在，有舍有取地进入市场，步调很稳健。当然，这也造就了二者利润、销量的持续增长——即使在行业低谷期，两企业运营状况依然远远强于同行。

　　从内核看，两家企业有一个明显的交集——越野(SUV)市场。这正是近年来中国增长最快的市场。在未来相当长时间内，这一市场仍将保持高速增长。

　　如果一家企业选择对了细分市场，且真正注重提高产品质量及营销能力，那么翻船的可能性极低。这正是长城汽车及固铂轮胎近年来成功的保证。