新机制未出台 本月调价窗口暂无望下调

［大家车网 新闻］把握行业动态，了解车市行情。从5月份以来，国际油价持续下跌也直接带动国际油价三地变化率持续下跌。纽约油价23日再次下跌，并创下近7个月新低，收盘首度低于90美元每桶。据易贸资讯、金银岛和生意社等多家机构监测，今日国际油价三地变化率将突破-4%，但由于当前定价机制的“弊端”，即调价周期过长，还未满22天，月底国内成品油价格下调暂时无望。

纽约油价本月下跌15%

截至23日，纽约WTI原油报收89.90美元/桶，跌破90美元，创7个月以来新低。自5月1日至今，纽约油价在17个交易日中的14个交易日下跌，相较月初的每桶106.16美元，已经下跌15%。

据生意社监测数据显示，截至5月23日三地原油变化率达-3.54%，主要基于美国原油库存创22年新高、欧元区的动荡、以及伊朗方面传来的乐观消息均给油价带来压力,原油价格收跌。

生意社成品油分析师李宏认为，按此测算，如国际原油价格保持跌势，最快在今天，三地原油移动变化率将超过-4%，易贸资讯和金银岛等监测机构的数据也显示，今日国际油价三地变化率将破-4%。

昨日，纽约油价开盘微升，截至记者发稿报价为90.57美元每桶。易贸资讯分析师表示，在欧债危机未能缓解前，国际油价目前仍有下行空间，可能继续拉低国际油价三地变化率，6月8日，国内油价下调窗口打开的可能性依然很大。

国内油价“尴尬”等待

按照此前发改委规定，当国际油价连续22个工作日移动变化率达到4%时，国内成品油价格就可调整。

此前一次国内成品油价格调整为5月10日凌晨，这也意味着要在6月8日才能满足22个工作日的周期要求，到时国内油价下调窗口才能打开。“虽然变化率达到了-4%，但因有22个工作日限制，调价窗口未能打开，降价面临尴尬等待。”李宏表示。

而这种尴尬的等待就是民众最为熟悉的“跟涨不跟跌”或是“涨多跌少”，国际油价涨国内油价也涨，但国际油价跌，国内油价却不见得跌。此前发改委在回应这个问题时表示，综合此前国际油价的表现，总体趋势是在上涨，因此“涨多跌少”是必然。

“其实这就是典型的定价机制的问题，由于调价周期长，国内油价变得无法及时跟随国际油价变动做出调整，发改委也意识到这个问题，即要缩短调价周期，如果周期缩短为10天左右，按照目前的情况，月底国内油价就可以下调。”一位市场分析人士对记者表示。

此前市场人士预期，按照目前国际油价跌幅，此次国内油价下跌约达500元每吨，合汽油约0.4元每升。

疑问

为何新机制一直无法出台？

目前公众熟知的“22天+4%”的定价机制实施于2009年，早在2010年发改委就认识到定价机制调整周期过长存在的问题，例如在国际油价下跌时，国内油价下调速度慢，导致“跟涨不跟跌”；此外周期长，还容易给社会油商的囤货提供便利。发改委也多次强调要缩短调价周期，最近一次表态在今年3月份。

既然新机制有益于缓解民众对目前定价机制的不满，为何还迟迟不能出台呢？易贸资讯油品分析师廖凯舜表示，目前这段时间的油价下跌由于欧债危机等短期因素造成，未来国际油价是否会一直下行很难预料，油价有可能调头向上。如果现在机制出台，国际油价又快速上涨，这就意味着国内成品油价格上调的周期也会缩短，频率也会加快，这样的高油价显然国内的接受程度还未达到。

此前发改委也表示，出台的时机是油价较低的时候。而此前国际油价曾一度跌至80美元，但此后又持续上涨，定价机制也一直未能出台。更多行业资讯敬请关注大家车网。