车无完车 纠结无益 献给正纠结于SUV的你

车无完车 纠结无益 献给正纠结于SUV的你(3)

越野冲动：北京奔驰GLK

官方指导价：40.8万元—55.7万元

2012年上半年对奔驰来说，最大的事件莫过于北京奔驰GLK的上市。由于是第一批的国产车型，很多人看完北奔GLK后都会觉得这是进口版的完美复刻成果，从做工用料到细节处理方方面面似乎都与进口版一致了。

北京奔驰GLK在奥迪Q5和凯迪拉克SRX中间并不是大块头， 4528mm的车长、1840mm的宽度以及2755mm的轴距，在竞争对手面前基本处于下风。不过由于GLK的设计硬朗，块面平整，因此实际的观感GLK仅次于SRX，反倒比Q5看着大气许多。

如果说凯迪拉克SRX把车内营造的大气、奢华，奥迪Q5给出的是典雅、科技，那么北京奔驰GLK的内饰特点可以用“高贵、质感”来形容。除了更容易提升质感的全黑内饰色调，国产GLK也提供了浅色内饰搭配的选择，虽然不耐脏，但也给不同喜好的人更多选择的余地。北京奔驰GLK的内饰基本维持了进口奔驰GLK的水准，按键精致细腻、在人性化配置方面更增加了座椅的3种记忆功能以及主副驾座椅加热，后者对南方消费者意义不大，但在北方则非常受用。

由于GLK在三款车中外形尺寸并不占任何优势，所以在车内乘坐空间方面，如同旗下的C级车的空间，GLK的后座空间仅仅够用，对于中国家庭上有老下有小的情况，GLK似乎并没有考虑到这个现实的国情，而更倾向于小家庭的需求。北京奔驰GLK后备箱空间设计的很有意思，虽然没有凯迪拉克SRX那套万能U-trial系统，但设计师在地板下设有多个暗藏储物空间会增加不少储藏外出小物件的实用空间。和竞争对手差不多，奔驰在备胎方面也不算慷慨，只给了一套非全尺寸的小轮胎，用以应对紧急的情况。当然，这也是用储物空间换来的结果。

和凯迪拉克SRX一样，北京奔驰GLK目前也只有3.0L一种排量的V6发动机提供，虽然国产后其最大功率提高了10kw，达到180kw，峰值扭矩保持300N·m/2500-5000rpm，但在凯迪拉克SRX同排量的199kw、302N·m等等数据面前，奔驰在动力方面还有点过于保守了。GLK这次使用了7G-tronic7速手自一体变速器，这款变速器已经相继用在多款车型上，成为家族的主流机型，这款变速器可以适应大扭矩，而著名的奔驰第三代4MATIC全时四驱系统，加上家族G系列硬派越野车的名声在外，让GLK更适应越野状态，开GLK你可以比SRX、Q5享受更多的越野乐趣。

虽然国产了，但奔驰GLK的人性科技方面还是一如既往的够用。全景天窗、无钥匙启动这些你有我有的东西之外，PRE-SAFE预防性安全系统和可调减震系统算是奔驰的特色，人性化可能不算最优，但奔驰的安全无人会质疑。

编辑点评

奔驰刚刚度过了125年的生日，现在算是一个新的开始，因为旗下更多车型都开始国产！不过从目前看，GLK国产后的质量控制似乎比C、E级要更受重视。此外，奔驰GLK最大的挑战在于经销商价格跳水已成习惯，动辄几万十几万的降价让很多原价购买的奔驰车主大喊“伤不起”，在这样的追涨杀跌的市场心态下，GLK能守住价格底线继续豪华SUV的坚挺历史么？不敢妄言，唯有拭目以待！