安全就在身边 解读长城标配ABS风骏皮卡

[导读]在众多车型中，皮卡属于边缘车型，一直被定义为工具车，但皮卡行业有没有自甘放弃，漠视安全配置。在长城风骏皮卡、郑州日产等等众多皮卡品牌中，让我们来审核和梳理看看。

解读长城汽车标配ABS风骏皮卡

安全因为北京车展(微博)的校车再次成为关注的焦点，不是说只有校车需要安全，是因为这个话题开启了我们重新审视安全的视角。生活多美妙，快乐最重要，若与安全比，全都是次要。

在众多车型中，皮卡属于边缘车型，一直被定义为工具车，但皮卡行业有没有自甘放弃，漠视安全配置。在长城风骏皮卡、郑州日产等等众多皮卡品牌中，让我们来审核和梳理看看。

皮卡作为轿卡，前部载人，后部装货，承受力是首要硬件，梯形大架的底盘设计成为有力保障。盘式刹车、笼型车架、四门防撞梁等等基础配置自不在话下。但在2012年有何新的举动，以连续14年全国销量冠军的长城风骏皮卡为例进行剖析。

风骏皮卡在保有原车型安全配置的基础上，又有了新的举措，采访长城汽车风骏皮卡的相关负责人得知：标配德国博世8.0版本ABS和EBD的风骏皮卡已经全国铺货。这项配置可对即将抱死的车轮自动减少或增加制动力，以保证车轮有良好制动力又不致抱死，使车辆能有效躲避障碍物，且不发生侧滑和甩尾，部分情况下可缩短制动距离。与以往版本相比，8.0版本系统循环时间减小到5毫秒，每秒钟可实现最高200次制动调节，反应更迅捷。新系统的体积与重量进一步降低（体积减小30%，重量减轻25%），全面优化了整车的布置和性能，同时还具有信号更准确、踏板噪音更低、性能更稳定、使用寿命更长等特点。而作为配合ABS提高制动稳定性的电子制动力分配EBD，可以自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，在一定程度上可缩短制动距离。

据悉，这是国内的首家皮卡制造商首次进行ABS+EBD标配行动，受益的毫无疑问是所有皮卡潜在用户。另外，此举也会推动整个皮卡行业的安全技术升级，有利于行业的良性发展。

此外，除了标配德国博世高版本的ABS+EBD，以提高行车稳定性之外，风骏皮卡还将倒车雷达、仿真皮座椅作为标配进行推广，开创了皮卡行业高配置普及化的先河。ABS+EBD+倒车雷达这三项安全配置，无疑将会全面提升风骏皮卡的行车安全。风骏皮卡相关负责人表示：作为中国皮卡的领导者，风骏有责任和义务通过实实在在的行动让用户获得更多的产品附加值，并带领行业向良性方向不断发展。