相同用户却遭“差别对待” 奔驰售后引争议

［大家车网 新闻］把握行业动态，了解车市行情。今年全国多地相继曝出奔驰汽车质量问题，据媒体统计，仅最近一个月，就收到投诉16起。今年的4月，对于主打“尊贵享受”的奔驰中国来说，绝对是一个“黑色的多事之月”。

国内外“差别对待” 奔驰售后引发不满

一名北京车主在给汽车免费检测一天后，就出现了漏油现象；温州一名消费者花136万购买的S400，一个月后便出现车门无法打开，点不着火等问题，送检后同样无法排除故障。

“我是2009年买的奔驰C200，新车用了半年不到，轮胎就出了问题，去找4S店，他们居然说责任在我，理论了多次没有结果，最后只能自己认倒霉。”南京跃马旅游公司的朱经理提到自己的奔驰车，仍旧忿忿不平。

关于奔驰的投诉还远不止于此。

在德国，如果奔驰车坏在路上，且故障地点距离申请牌照地超过100公里，可以享受奔驰公司的特殊抚慰：为客户提供三天的宾馆住宿费用以及免费拖车、租车或者承担换乘火车的费用等。

在新西兰，如果奔驰车需要进厂维修，不能当天拿走，那么维修点会免费借一辆奔驰车给车主使用，直到车辆修理好为止。

但是，在中国，奔驰消费者的车无论坏在哪里，都不会得到任何补偿。在没有设立维修中心的地方，车主则要自己想办法把车弄到维修中心，其间一切费用都是自理，难怪消费者要抱怨“奔驰对国内外搞差别对待”。

由于进口车和国产车在维修以及售后上存在程序差异。根据车主的反应，反而是国产奔驰的投诉解决率好一些，买进口奔驰遇到问题的车主则更为恼火，他们往往遇到4S店与厂商相互推诿，拖上几个月最后不了了之，为了不耽误工作或生意只好先自掏腰包来修车的窘状。

由于奔驰态度傲慢，很多车主在与奔驰打交道以后总结出了奔驰售后服务的4条法则：有意隐瞒部分车辆质量问题；尽量将一切问题归咎于消费者使用不当；对客户问题采取拖延战术，不主动出面解决；一旦过了保修期，要求客户自己支付高昂费用。

对于“差别对待”的质疑，汽车投诉网首席评论员陈坚斌指出，最关键原因还是在于我国没有相关完善的法律法规。“在某一些国家，汽车在保修期内修了两次就能要求厂家退车或是换车，然而我们却没有一家4S店能够这么做。”

汽车专家贾新光则表示，这些情况目前都是没有办法避免的，估计汽车三包政策出台之后情况才能有所好转。

面对着大量投诉和奔驰品牌相关人员不作为，奔驰还敢以安全、高品质的尊贵服务自居吗?对比国内外厂商在面对汽车质量问题上的态度，仿佛都能窥到一些差别对待的痕迹，从汽车召回，轮胎召回等多方面我们可以看出来国内汽车行业在售后服务方面还需要提升。不论是合资还是自主品牌都存在着这方面的缺憾。

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