全路况高端SUV市场“三国演义”战火升级

在国内60万-100万元间的高端SUV市场，全新进口Jeep大切诺基、大众途锐及丰田普拉多雄霸一方，且一直在上演“三国演义”。

今天，全新进口Jeep大切诺基的旗舰尊崇版车型（Overland Summit）将抵达杭州各家克莱斯勒4S店。业内人士预测，随着新大切产品线的完善，高端SUV市场的战火将愈烧愈旺。

新大切以完备的产品线率先“搅局”

自全新进口Jeep大切诺基2010年底登陆中国市场以来，Jeep似乎并不满足于现有车型的阵容，除了在去年12月推出性能旗舰新大切SRT8，今年又在北京车展(微博)上亮相了新大切旗舰尊崇版。

如果没有意外，从今天起，消费者就能在克莱斯勒的4S店展厅里看见这款进口新大切了。新大切旗舰尊崇版有3.6L和5.7L两个排量，它在保留新大切所有豪华配置的同时，在外形和内饰细节上更加体现出豪华的特性，比如增加了全真皮棕色内饰，使用了工艺要求更高的双线缝制工艺，真皮包裹的方向盘饰以钢琴黑实木装饰，且在车尾使用了Overland Summit专属徽章。音响系统则是业内少见的Alpine 顶级九扬声器。

这款新车的上市，也意味着新大切、大众途锐以及丰田普拉多之间的“战火”升级。在新大切旗舰尊崇版上市前，新大切凭借3.6L Pentastar V6全铝发动机、5.7L HEMI发动机以及6.4L HEMI V8发动机，让Jeep迷们享有同级车型中最丰富的选择，而2012款途锐仅有3.0T V6柴油增压发动机、V6 3.0TSI发动机及一款混合动力车型征战市场，国产新普拉多更是以4.0LV6发动机为主打。

强大的全路况性能为新大切加分

当然，购买高端SUV的精英消费者，看中的绝不单单是动力和车型的丰富性，在他们眼中，公路和越野兼顾的全路况能力才是一款高端全路况SUV制胜的王道。

新大切最引以为傲的无疑就是全路况能力，其全系均标配了Selec-Terrain全路况模式自选系统，能够提供自动、沙地/泥地、运动、雪地、岩石等五种路况模式，几乎囊括了中国消费者可能遭遇的全部路况；此外，豪华导航版以上车型均配备了Quadra-Lift四轮独立空气悬架系统带底盘升降功能，它拥有多达105毫米的车身高度行程，在同级别中拥有最多的升降级数。正是Selec-Terrain与Quadra-Lift两大利器的精准协同，让进口新大切轻松成为名副其实的“全路况高手”。

途锐向以豪华著称，但它配备的4MOTION全时四驱系统似乎并不给力，其缺点是在遇到复杂路况时表现并不出色，当对四驱能力有更高的需求时，一般都会被建议选装4XMOTION四驱系统。途锐的低配车型更是只有“公路”、“越野”两种模式可选，对于驾驶新手来说显然不够用，四方位调节空气悬挂，也只能在高配车型上才能找到。

国产普拉多强调的是越野特性，4.0L车型拥有与进口新大切同样相似的多路况操控系统，但其仅集中在越野环境的应用中，缺少适应城市或者高速行驶环境的模式选择，且仅有后桥空气悬挂，并不具备底盘升降功能，使得它的日常公路驾驶性能较弱。

另悉，近期Jeep联手三大银行（建行、民生银行、招行），针对新大切部分3.6L车型，推出了定制专项购车服务，三大银行高端用户可以“超低首付比例”、“超低月供”分期付款购买。