60亿元可以换来车市10%的增速？

节能车补贴的定额方式对微型车的补贴力度相对最大。CFP供图

新增60亿节能汽车扶持资金或给车市销售带来10%的增速。5月16日，在国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议上，决定安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车，并对能效指标的超高效产品设立较高补贴标准。这意味着，今后购买部分节能汽车的消费者，将得到比现在的3000元更多的补贴。而此番去年10月调整补贴政策以来，对于节能汽车政策推广的最近举措，业内认为还将促使更多高等效车型涌现。

“雪中送炭”

“雪中送炭”，60亿元资金在全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树看来，如此形容格外贴切。从去年10月推出的首批新的节能车补贴目录，获得补贴车型大幅减少后，然而后续的补贴目录始终没有公布。

同时，今年车市增长低迷，而1.6升以下车型表现尤其较差。此番车市面临的增长压力中，对节能车补贴资金的落实无疑是对期盼已久的。

此次投入60亿元资金是对节能车补贴政策的财政保障措施，并通过推动节能减排产品的销售，既促进消费，又能鼓励企业产品技术进步，是对车市的直接利好。“尤其是节能车补贴的定额方式对微型车的补贴力度相对最大，有利于改善今年1升以下车型实现15%负增长车市结构性危机，”崔东树表示。

60亿元资金能做些什么？崔东树预计，根据目前每辆节能汽车补贴3000元测算，60亿元资金可以补贴200万台车，加之前期的部分首批车型的补贴，估计这样的60亿补贴对车市的促进周期还有1年多。事实上，即便此举提振消费信心的作用大于实际的补贴力度，但如能进一步辅以降低小排量车的税费政策，今年的狭义乘用车市场增速应该能达到10%以上水平。

“领跑者”补贴超3000元

现实中，60亿给车市带来的并不仅仅只有10%的增速。从2010年6月开始，国家推出多批“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录，购买目录上汽车均能得到3000元/辆的补贴，而接下来这“分猪肉”般的做法也将发生改变。会议中指出，对高效节能产品生产装置升级改造。实施能效“领跑者”制度，对达到“领跑者”能效指标的超高效产品设立较高补贴标准。

正如这项制度的名字“领跑者”一样，获得较高补贴的节能汽车产品在今后的车市中将会占得先机。由此各个品牌也对“领跑者”的位置格外觊觎，在吉利集团公关总监杨学良看来，吉利的目标是将来所有1.6L排量以下车型均入选目录。究其根源，其动力来自于目前进入新节能汽车名录的自主品牌车型数仅18款占总数37%.

冠军只有一个，能跻身第一集团的有多少呢？去年10月1日起调整节能补贴政策后，继续获得补贴的车共有49个车型，仅占原来补贴车型总数的11.5%，并且在此之后在一直未公布新一批节能汽车名录。崔东树表示，根据乘联会数据，每月的节能车达标车型的销售量仅有7万台，未来估计节能车的补贴数峰值在20万台左右。另一方面，从工信部车型公告看，近期的1.6升以下车型节能车审核明显加严。由此预计，领跑者的比例不会太高，崔东树分析，从2011年10月以来，各厂家都在努力推进节能车的产品改进。

南都记者张笑

(南方都市报)