4月SUV市场热度不减 销量16万辆同增27.1%

4月份，SUV市场销量为16.0万辆，实现同比增长27.1%，增幅高于狭义乘用车市场15.0%的增幅，也高于行业整体3.3%的增幅，占狭义乘用车市场份额为14.5%。今年1-4月，SUV市场累计销量为61.7万辆，实现累计同比增长17.1%，高于狭义乘用车市场3.3%的累计增幅，也高于行业整体1.3%的累计增幅，占狭义乘用车市场份额为14.5%。

2012年1-4月SUV销量表现

SUV热度不减 全年增速将明显高于乘用车整体增速

很明显，今年1、2月份的SUV市场销售表现，因受到春节假期因素的影响而呈现出非常态的增长态势。但从3月份开始，则可以说SUV市场已经开始趋向常态增长。而如果说3月份SUV的销售表现是因积累了2月份春节假期时间段的一部分延后消费，并未完全回到常态增长，而属于从非常态向常态发展的过渡月，则4月份SUV市场的销售表现则可谓基本回归到了常态增长。

2012年1-4月SUV销量增速表现

笔者认为，除了1月份SUV市场的销售出现负增长外，今年其余月份SUV市场都将保持正增长态势，且增速将超过狭义乘用车整体市场增速，全年增速保守估计会超过20%，乐观估计将超过25%。首先，从宏观经济保持全年稳定增长的态势以及中国汽车市场目前所处的汽车普及初期的历史发展阶段来判断，SUV市场除1月份之外的全年其余各月都将保持正增长态势；其次，在中国汽车市场消费趋于高档化、多元化和个性化的新的消费特征以及中国汽车市场已经进入换车潮的大背景下，SUV市场将继续保持高速增长态势，全年增速或将远高于狭义乘用车市场整体增速。

市场份额持续增长说明了SUV市场需求仍旺盛

众所周知，看一个市场的需求是扩大还是缩小了，关键是看其市场份额的变化情况。今年前4个月，SUV市场份额实现了持续稳定增长，从1月份最低的13.8%到3月份最高的15.4%，SUV市场份额较去年同期都有明显的增长。

2012年1-4月SUV市场份额表现

而如果拉通来看，从2011年算起，SUV的市场份额也是整体呈现出持续增长态势。2011年全年，SUV占狭义乘用车市场的份额已经达到13.4%，而今年头4个月，SUV占狭义乘用车市场的份额又提高到14.5%，较2011年全年又增长1.1个百分点。由此，可以判断的是，SUV市场份额的稳定增长，说明了SUV市场旺盛的市场需求，而这也进一步激励着越来越多的汽车企业加入到SUV市场的竞争中来。

合资与自主SUV即将进入全价格段的竞争 自主SUV压力空前

虽然在SUV市场自主品牌所占的市场份额相较于其它细分市场似乎是最高的，但从近几年来合资与自主SUV市场份额的变化情况来看，自主SUV所面临的竞争压力无疑是空前的。

2012年1-4月SUV市场合资与自主品牌份额表现

近年来，SUV市场的竞争出现了几个新的发展动向：一是参与竞争的SUV产品数量增长迅速，产品集中度降低，2009年在售的合资品牌SUV产品有18款，在售的自主品牌SUV产品有22款，而到目前，在售的合资品牌SUV产品增长到25款，而在售的自主品牌SUV产品增长到32款；二是进口豪华SUV产品引入速度快，数量多，销售增长也更为迅速，此文所用数据并未包括进口豪华SUV产品的销售数据，而如果将这部分数据也加入计算当中，则自主SUV的市场份额将更低；三是合资品牌开始注重在15万以下区间参与SUV产品竞争，众所周知，15万元以下可谓是自主SUV得以生存的仅有空间，而近期以来，合资品牌明显注意到了这个细分市场，很多合资品牌即将有相关SUV产品投放市场。因此，从以上三个新的发展动向来看，未来自主SUV的发展将感受到更加空前的压力。

自主SUV市场表现喜在有上量产品 忧在无高溢价能力产品

从SUV销量排行榜来看，自主品牌SUV的市场表现可谓有喜也有忧。喜在自主品牌SUV有多款产品实现了上量，占据着销量排行榜三个席位，其中哈弗H系列位居第二位，销量达到5.9万辆，而位居第七位的比亚迪S6则更是实现了上市即上量，表现可谓抢眼；忧的是自主品牌SUV产品的品牌溢价能力都不高，都是以“性价比”为核心竞争优势，无论是哈弗的H系列，还是比亚迪S6，亦或是瑞虎3，其与同级别的合资品牌SUV产品相比，售价上有高达数万元的差距。

2012年1-4月SUV销量前十车型对比表现

应该来讲，这种品牌溢价能力上的差距，归根结底的原因还是自主品牌SUV产品的产品力明显弱于合资品牌。因此，要提升品牌溢价能力，对于自主品牌来讲，还是要首先扎实的把产品力先提升上去。

旺盛需求将引来更加激烈的市场竞争 促销行为将降临

综上所述，我们可以肯定的是，未来中国SUV市场的需求还将保持旺盛状态，而这种需求的旺盛就必然引来越来越多的汽车企业参与到这一细分市场的竞争中来，因此，未来参与到SUV市场竞争的产品数量也将持续增长，而产品数量的增鑫，就必然会引发为争夺市场而开展的厂商大幅促销行为，由此，对于汽车企业来讲，未来来自SUV市场的竞争压力会空前，而对于消费者来讲，则在汽车企业之间的激烈竞争中，消费者会获得渔翁之利，购买到更高性价比的SUV产品。

备注：以往的微型轿车、经济型轿车、中级轿车、中高级轿车和豪华轿车的分类，改为A00级、A0级、A级、B级和C级的分类，即微型轿车=A00级轿车，经济型轿车=A0级轿车，中级轿车=A级轿车，中高级轿车=B级轿车，豪华轿车（国产）=C级轿车。

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