销量增长 终端市场“以价换量”未见曙光

　　4月，往往是国内车市出现“拐点”的时刻，其最主要因素就是在此期间举行的北京、上海车展。继今年北京车展之后，又到了车企“交作业”的时候。日前，中汽协发布了4月份乘用车销量数据。数据显示，当月国内乘用车销量重现两位数同比增速，但环比销量下降却显示出汽车市场终端需求仍显乏力。

　　数据 4月销量重现两位数增长

　　中汽协的数据显示，4月国内乘用车共售出127.60万辆，环比下降8.85%，同比增长12.46%。今年前4个月，国内乘用车共售出504.91万辆，同比增长1.89%。从数据上明显看出，4月国内乘用车销量重现两位数同比增速。

　　在4月排名前十的车企中，一汽大众、上海大众、上海通用、东风日产、北京现代、长安福特、一汽丰田、神龙汽车这些合资品牌占据了七席，而自主品牌只有吉利、奇瑞进入前十排名。

　　在了解全国乘用车产销情况后，再看湖南本地车市。虽然目前无法对全省汽车销售数据进行一个统计，但从主要经销商的表现来看，增速要高于全国平均水平。

　　湖南永通集团董事长蒋宗平告诉记者，今年的月份销量依然实现了增长，1-4月份销量与去年同期相比，增长了18.9%;力天集团董事长邱剑则称，由于旗下宝马等新品牌的纳入，销量更是增长迅速，前4个月集团较去年实现了近50%的销量增长;此外，兰天集团旗下主力汽车品牌东风日产在4月份实现了20%的增长，而东风本田则与去年相比，增幅并不明显。

　　市场 终端市场“以价换量”未见曙光

　　虽然整体销量有所上升，但一个不争的事实是，这与厂商一再放低的价格不无关系。

　　4月份，全国车市销量上升的同时，销售价格却一再走低，巨额优惠频频出现，经销商利润不断下滑。为达成销量目标，很多品牌经销商更是“零利润”销售或亏本销售。

　　其实，从今年年初开始，湖南本地经销商处就已经出现从奔驰、宝马等豪华品牌向中高级车，再到经济型车的价格下沉态势。

　　就在4月底，长沙某日系品牌4S店为快速冲量，开展了一天的“闭店销售”。据悉，那一天的车价优惠是近几个月来优惠幅度最大的一次，而最终的结果就是 ——该店当天成功销售车辆80余辆。可即便如此，经销商仍是满肚子苦水，“当天的销售是还不错，卖了80多辆车，但同时也亏了近100万。”

　　正因如此，就算是那些4月销售保持两位数增长的经销商集团老总也不得不感叹，“看不到曙光”。在蒋宗平看来，目前促进车市销售的房市、股市都没有起色，而厂家的计划产量依然很高，这些因素都将使车市竞争进一步加剧，经销商的利润也必然更低。

　　预测 5月预计还将继续回暖

　　数据上的增长与市场的惨烈成了一种矛盾。然而，对于汽车厂家来说，他们更多还是保持着一种乐观态度。

　　“今年上半年肯定还是延续去年下半年的情况，今年下半年稳中求进的过程中会有一定的增幅，但提速不会太大。”广汽菲亚特执行副总经理蒋平表示。而一汽丰田常务副总经理田聪明也对记者表示，“应该用平和的心态看待这个市场。以前习惯于爆发式的增长方式，但现在车市已开始回归理性，中国车市不可能永远出现爆发性增长。下半年同样不会出现爆发性增长，但现在中国市场基盘够大，还是会有增幅的。正因如此，一汽丰田今年的年销售目标并没有改变，仍是60万辆。”

　　全国乘联会秘书长饶达分析认为，按以往的规律，整体汽车市场连续两个月产销量都超过同期，而且对第三个月的市场预期乐观时，整体汽车市场就进入了复苏期。4月份销量显现汽车市场已经复苏，5月份预计还将继续回暖，下半年随着GDP更高速增长，汽车市场的增长率将会更高，但预计增速不会很高，保持在7%左右。