志向高远 国内车企公布的发展目标一览

［大家车网 新闻］把握行业动态，了解车市行情。2012年的中国车市开局没能摆脱销量增速继续下滑的趋势，根据中国汽车工业协会日前发布的数据显示，一季度中国汽车市场产销双双下降，多数车企公布的首季度成绩单也是不容乐观，营收和净利润下滑的现象比比皆是。

不过，细看近段时间以来国内外车企公布的在华发展目标，车市的大跨步下行显然并没有影响到他们对中国市场持续高涨的信心，近段时间以来，多车企通过不同途径表明了一个共同的声音中国车市依然潜力巨大，上行空间依旧广阔，第一大销量市场的魅力未有稍减。除个别车企小幅下调全年销量目标外，绝大多数车企依旧信心满满的大幅提高销量目标，尤其是在刚刚闭幕的第十二届北京国际车展上，一众车企高层纷纷亮相，在接受访问时纷纷给出了包括销量和市场占有率在内的明确的企业发展目标。可以预见，未来的中国车市仍将是多数车企攻城拔寨的主战场，市场竞争也必将更趋白热化。

丰田汽车

发布云动计划，2012年在华销量目标为100万辆

3月1日，丰田汽车（中国）投资有限公司在北京举行丰田中国云动计划启动仪式。根据这一计划，丰田将围绕“环保技术、福祉车、商品、服务、事业、社会贡献活动”六个关键词加速在中国的事业步伐，其在“事业”方面的第一步计划则是丰田今年在华销量目标为100万辆。

其实，日系车在中国市场的保守策略是业内周知的一个现象，尤其以丰田汽车为最，其过于谨慎的投资策略加上并不明晰的中国战略，致使其发展势头远逊大众和通用这样的跨国巨头，近两年什至被狂飙突进的日产盖过，正可谓“起个大早却赶了个晚集”。当通用和大众都将中国下一个目标瞄准300万辆时，丰田还在为制定100万辆计划纠结。

此次，丰田汽车年销百万的大计终于浮出水面，丰田开始以务实姿态加快拓展中国业务的开始。在技术路径上，丰田将其引以为傲的混动技术以“双擎”之名包装推广，试图打造出类似于大众“TSI DSG”这样被市场认可的技术标签，其最终结果如何将交由终端市场的进一步检测。

本田汽车

发布在华激进战略 2015年在华销量将比2011年翻一番

4月10日，本田汽车在北京高调发布了其在中国市场的中期战略规划，计划从2013年到2015年投放10款以上的新车型和全新改款车型。并使2015年的汽车销量较2011年翻一番。

据了解，2011年全年，本田在华累计销量为62.4万辆。如欲达成2015年销量翻番即实现超过120辆新车销量的目标，其之后三年内的平均年销量增幅将至少达到18.9%。这一战略目标的制定，对于在国内市场上一直以保守著称的本田汽车来讲，可谓是一大突破，要知道，从2009年开始，本田汽车在华国产车销量的增速开始远低于行业平均水平，去年受日本地震等因素影响，本田汽车在华销量同比下滑了4.5%，今年一季度销量也同比减少了10.6%，在此阶段，本田（中国）突然发布如此激进的战略目标，是其开始重视中国市场的一大转变信号，面对在中国市场不断下滑的市场地位，本田汽车也到了该拿出诚意来的时候了。不过，业内人士也在担忧，从本田在华的中期规划中我们看不到支撑其如此激进战略的动力何在，其一直以来被国内专家诟病的人才和管理的本土化滞后依然没有受到高层的重视，本田在华的策略转变切莫要犯了矫枉过正的大忌。

福特汽车

在华大举扩张，2015年产能将翻番达到120万辆

进入四月份以来，福特汽车在华接连爆出重磅消息，继4月5日，长安福特马自达汽车宣布，将投资6亿美元（约合38亿元人民币）扩大其重庆生产基地产能后，4月20日，长安福特马自达汽车再爆猛料，将在杭州投资7.6亿美元（约49亿元人民币）建设一个全新的整车厂。据悉，扩产后，长安福特马自达汽车重庆工厂年产能将提升至35万辆，杭州新厂产能将达25万辆，预计到2015年，福特在华年产能将有目前的60万辆翻番至120万辆。接近福特去年北美产能的一半。

作为中国市场车型及动力总成产品扩展计划的一部分，福特此前宣布，将在2015年前在中国市场推出15款新车和20款新发动机及变速器。届时，福特的两家在华合资公司将在中国拥有7家组装厂，两家发动机厂和一家变速器厂。如此大规模的扩张计划，可谓是福特近50年来最大扩张，福特汽车对中国市场的重视可见一斑。业内也报福特这次扩张看做是其试图在中国市场追赶竞争对手大众，通用的重要举措之一。统计显示，2011年福特汽车在中国市场总销量为32万辆多一点，不及大众汽车226万辆和通用汽车255万辆的一个零头，这与福特在汽车世界里的巨头地位是极度不相称的，通过追加投资来改变在中国市场的落后境遇成为势在必行的一个举措。

雷诺汽车

国产前夜，2012年在华销量目标为4万辆

在刚刚闭幕的2012年北京车展期间，雷诺中国执行总裁陈国章在接受媒体采访时表示，根据今年中国市场的形势，雷诺计划将其销售目标减少一万辆下调至4万辆左右，而不再维持“翻番”的增长目标。去年，雷诺在华销量达到24275辆，实现了同比65%的增长。其中，科雷傲所占的比例由2010年的99%降至了87%。

据介绍，为打破科雷傲“独挡大局”的局面，雷诺提出了“拉动战略”，即用成熟的产品带动多款新产品的成长。目前，雷诺风朗已可达到400辆的月销量，纬度也有了300辆的月均销量，新产品所占的比例正在逐步增加。

一度被炒的沸沸扬扬的雷诺国产近日也有了进一步的消息，北京车展开幕首日，雷诺-日产全球CEO卡洛斯·戈恩出现在雷诺的车展展台，这被视为为雷诺国产造势的举措之一。据悉，在本次车展之前，卡洛斯·戈恩已经秘会了东风汽车董事长徐平，为雷诺国产细节进行沟通。目前，雷诺总部已经组建了一个团队，全面负责雷诺国产事宜。另据了解，此前戈恩在接受海外媒体采访时曾透露，雷诺与东风汽车已就合资公司事宜签署了先期框架协议，该框架协议或将为获得中国政府批准、达成正式协议形成铺垫。根据框架协议，雷诺将在华建造第一座工厂，未来合资企业将生产一款电动车和一款SUV。

马自达汽车

寄望于通过中国市场实现扭转亏损局面，2012年在华销量目标为27万辆

马自达汽车公司日前表示，将同其中国的合作伙伴合力将2012年在华销量提升26%至27万辆。其中，一汽马自达销量目标为16万辆，长安马子达将贡献11万辆。

据了解，2011年全年，马自达在华销量214,799辆，同比减少10%。马自达预计2011财年其将净亏损1千亿日元（约合12.9亿美元），出现连续4年亏损。为扭转常年亏空的局面，马自达将市场广阔、潜力巨大的中国市场放在了关重要的位置，什至可以说，在华目标的实现与否将直接影响马自达全球业绩的成败。因此，为实现2012年在华销量27万辆的目标，马自达将在华展开一系列动作，首先就是要增加在中国的经销店数量，2012年初，马自达在中国一共有365家经销店，到2012年底，马自达在华经销店数量将增至420家。另外，马自达今年将向中国市场推出一系列新款或者翻新的车型，包括CX-5等。初期马自达将从日本向中国出口CX-5，到2013年底，马自达将在华投产该款车。

斯柯达汽车

将在中国市场的占有率提升到3%，产能扩充到50万辆

在刚刚闭幕的2012年北京车展期间，斯柯达汽车董事会主席范安德表示，斯柯达计划将在中国市场的占有率提升到3%，产能扩充到50万辆。

范安德指出，在未来10年，中国的汽车市场销量应该可达到2000万这样的水平，什至更高。范安德同时给出了他的计算公式：汽车产业的增速比GDP增速要快一倍。但当市场进入第二个发展阶段时，汽车产业的增速可能就会和GDP增长同步。现在中国已经进入这样一个发展阶段，整个增长速度会慢慢地趋于正常化。如果今年中国市场销量能够达到1300万辆左右，实现7%～9%左右的增长，并且每年保持这样的水平，在未来十年中国汽车年销量将达到2000万辆。从全球市场来看，这是一个非常合理的增长速度。

范安德认为，斯柯达在中国也处于第一个发展阶段，因此，斯柯达在华目前的重点是要加大投资力度，利用一切机会为未来奠定扎实的基础。据其介绍，未来，斯柯达的工厂将有2个扩展到4个，斯柯达在中国市场的份额将提升到3%，在中国的产量将至少达到50万辆左右。

神龙汽车

完成隐性整合 2020年挑战5%市场占有率

3月末，为了东风标致和东风雪铁龙的“合二为一”， 标致雪铁龙集团（PSA）总裁菲利普·瓦兰来到了中国。日前，神龙公司通过公告宣布了整合后新的营销组织机构和人事任命，神龙公司推行的商务领域机构改革宣告完成。机构整合成功后，剩下的工作就是为已制定的销量目标而全力以赴了，按照瓦兰为神龙设定的目标计算，到2020年，神龙在中国的市场占有率却将占到5%左右。

根据神龙公司已对外公布的年度计划，2012年，东风标致将挑战24.5万辆的产销目标，提升市场占有率至1.93%；而东风雪铁龙的经营目标则为23.55万辆，市场占有率提升计划是达到1.85%。这意味着，神龙汽车的预计目标是同比增幅达到25%。而相关产品的引入也有了明确的时间，据悉，明后两年，东风标致将分别导入两款或三款全新车型，而东风雪铁龙也将会在明年把SUV产品引入到中国市场。

吉利汽车

2012年销售目标为46万辆

吉利汽车控股有限公司3月22日公布，公司董事会确定2012年销售量目标为46万辆，按年升9%。

据了解，受旧型号小型汽车销量下降影响，2011年吉利汽车累计销售轿车42.16万辆，同比增加1%，未能实现48万辆的年度目标。吉利汽车及附属公司在内的集团去年总收入同比增长约4%至209.6亿元；净利润同比增长13%至15.4亿元。

吉利汽车称，基于世界经济不明朗，且国内可能出现经济增长较缓慢、货币政策持续紧缩等因素，集团决定维持较审慎态度，实行更为严格的成本控制及更为谨慎的资本投资策略。同时，吉利汽车表示，为应对日后国内轿车市场可能的周期性波动，集团将在主要出口市场持续改善分销能力，重整生产安排。

长城汽车

2012年销量目标为60万辆

长城汽车是2011年国内少数几家实现大幅盈利的车企，据了解2011年长城汽车累计销售汽车49万辆，同比增长22.5%，其中出口8.5万辆，同比增长高达50%；实现营业收入301.41亿元，同比增长31.13%，营业利润40.79亿元，同比增长37.44%，净利润35.56亿元，同比增长25.77%；截至2011年底，长城汽车的总资产达333.71亿元，同比增长40.82%。

长城汽车董事长魏建军表示，相对于销量而言，长城汽车更加重视产品的品质，产品的溢价能力和附加值。因此，在一系列飘红业绩的支撑下，长城汽车并未将2012年的目标定的“积极乐观”，而是选择了稳中有升。据了解，在2011年49万台的销量基础上，今年长城的销量目标为60万辆，其中出口10万辆，全年依然以经营质量为战略核心，在SUV、A级轿车、皮卡三大品类做专做精，各品类车型保持稳定增长。2012年长城汽车还将有3款全新车型上市。

上海通用

2012年实现130万辆的销售目标

继2011年再度蝉联销量冠军之后，如何保持在低迷的市场中获得三连冠？这应该是上海通用总经理叶永明最近考虑得较多的问题之一。“今年通用汽车将在中国市场推出雪佛兰迈锐宝、雪佛兰改款景程等5款车型，确保130万辆年销售目标的实现。”最近在雪佛兰迈锐宝的上市会上，叶永明明确表示。

据了解，，2011年，上海通用以123万辆的年度总销量继2010年后再度蝉联全国销量冠军，今年一季度，面对中国车市产销双降的局面，上海通用实现了34.7万辆的销量，同比增长10.7%，市场占有率从去年同期的9.2%增至9.9%。如果今年能够实现130万辆的销售目标，上海通用无疑将向着2015年200辆的既定目标迈出重要的一步。在目前市场低迷的情况下，要在未来5年内实现年平均15%以上的增长幅度，叶永明给出的办法就是，抢别人的“蛋糕”。他表示，不同市场环境的应对策略不同。在市场高速增长时，也就是做大蛋糕时，我们尽可能多分一块增量的蛋糕；当市场进入低速增长后，我们要更多着眼于存量，即从对手的份额中去争取一块蛋糕。

长安标致雪铁龙

目前重点在打造品牌，2015年实现20万辆的销售目标

4月23日，2012年北京车展媒体日首日，长安标致雪铁龙汽车有限公司副总裁蔡建军在车展现场接受了媒体访问，他表示，作为Citroen旗下的豪华车型，DS目前正在做国产与销售渠道建设方面的准备。目前已经招募了24家经销商，分布在一二线城市。营销方面的策略，采用先进口再国产的方式，到2015年的时候，销售目标是20万。

作为去年刚刚成立的合资公司，目前，长安标致雪铁龙的工作重心在于销售渠道的铺设，蔡建军在采访过程中也着重介绍了其目前的招商情况，预计在6月底， DS5、DS4上市的时候，其经销点将正式和消费者见面。针对销量方面的规划，蔡建军表示，处于起步阶段的长安标致雪铁龙还没有具体的销售数字，通过目前已经布局的经销商网点，必将实现一定的销量，但目前企业的重点不在销量而在提升DS品牌的认知度。而相对长期的发展目标是到2015年时实现20万的销售目标。

东风汽车

2012年销售整车330万辆，实现销售收入4200亿元

在刚刚闭幕的北京车展上，东风汽车公司总经理朱福寿披露了公司2012年销售目标：销售整车330万辆，销售收入4200亿元。

据了解，在大协同、大自主、大调整等一系列重大战略的实施推动下，2011年，东风公司实现累计销量达305 .87万辆 ， 同 比 增 长12.25%，销售规模稳居行业第二。今年第一季度，东风公司也实现了开门红，累计售车83 .26万辆，同比增长5.05%，销量保持行业第二位。其中，乘用车实现销售64 .93万辆，商用车实现销售18.33万辆。

除了继续做大做强合资企业外，东风大自主战略的持续推进也是顺利实现2012年的销量目标的一个重要支撑，将按照“十二五”总体战略部署，东风汽车将加快资产结构调整，加快自主品牌建设。着力推进“大自主乘用车”战略，促进自主乘用车业务的快速壮大。

东风悦达起亚

2015年跻身行业前五，2012年销量目标为48万辆

2012年新年伊始，东风悦达起亚总经理苏南永就曾表示，2012年将定义为企业的"顾客满意年"，要踏踏实实的完成48万辆的全年销量目标，未来争取实现跻身行业前五的目标。

据了解，2011年东风悦达起亚销量突破43万辆，同比增长30.3%，并首次跻身行业前8名。成为低迷车市中的一大黑马。在结束了2007年的负增长后，连续四年销量高速增长，完成业绩“四连跳”。苏南永的职业角色也由2007年的东风悦达起亚销售本部本部长提升为2112年的东风悦达起亚总经理及现代起亚集团副社长，5年内实现完美蜕变。不过，也有业内人士认为，去年日系车销量的下滑给了东风悦达起亚以机会。对此质疑，苏南永者表示，从外部环境上看，可能与上述原因有一定关系，但是今年车企面临的外部环境都一样，而东风悦达起亚在今年第一季度增长率仍然很快，从去年的第8位上升到第7位。苏南永同时还指出，在2015年底或者2016年初，东风悦达起亚将进入行业前5名。

不过，东风悦达起亚想要晋升车企前五，产能的不足也是一大阻碍，目前，东风悦达起亚拥有一、二两个工厂，每年生产能力为43万辆，为实现未来目标，东风悦达起亚已开始布局新的产能，目前，已于去年获批的第工厂已经开始投建，预计2014年初将达产，届时，东风悦达起亚将实现最大100万辆左右的年产能，为跻身行业前5名铺路。

东风日产

2012年实现销量破百万，2015年前跻身额前三

东风日产副总经理任勇之前曾表示，在2011年销量超80万辆的基础上，东风日产下一步的目标是2012年实现100万销量，达到将近25%的年增长，并在2015年之前，进入行业前三。

据了解，在日本地震、日元升值、车市整体下滑等重大不利条件下，东风日产在2011年实现了80.8588万辆，同比增长高达22.3%的销售业绩，成功实现淡市超车，跻身国内合资车企销量排名第四。目前，随着东风日产花都第二工厂的正式投产，花都工厂的最大产能达到80万辆，成为日产全球最大的海外工厂；襄阳工厂产能扩充到20万；郑州工厂也将提供20万产能。随着新工厂建成投产，再加上换代轩逸和其宣传已久的合资自主品牌启辰的首款车型D50都将于北京车展之后的数月内先后上市对销量的带动，东风日产2012年实现破百万辆的目标可谓是有备而来，结合去年高速增长积累的好势头，相信其目标的实现不会太难。更多行业资讯敬请关注大家车网。