下半年即将国产热点新车 朗动/朗逸领衔

　　刚刚过去的北京车展为我们带来了一场新车的饕餮盛宴，而车展亮相的新车也会在接下来的时间里陆续推向市场。在这当中，合资品牌国产车型成为了即将上市车型的热门，如北京现代朗动、上海大众新朗逸等车型都将会在下半年正式上市。

　　北京现代朗动

　　看点：换代伊兰特，全新设计风格，将与悦动、老款伊兰特形成三代同堂

　　北京现代朗动车型其实就是海外市场上推出的全新一代伊兰特，不过在国内市场上现代将会有新的市场策略，因此使用全新的中文名：朗动。这和当年悦动上市颇为相似，值得一提的是朗动上市之后，包括老款伊兰特以及悦动在内，都将会继续销售，与朗动形成三代同堂。

　　朗动继承了第八代索纳塔的全新设计理念，但与海外版相比，朗动在外观上也做了相应的调节。朗动增大了前格栅的尺寸，并增加了镀铬格栅设计，同时受上格栅尺寸增大的影响，下格栅也做了相应的调整。雾灯处也增加了镀铬格栅条的设计，与原版车型雾灯设计变化较大。

　　朗动车身尺寸为4530mm×1775mm×1435mm，轴距达到了2700mm。相比于现款悦动，朗动轴距增加了50mm，而由于类似跑车化的设计，车身长宽高则比悦动要略小。

　　动力方面搭载全新的1.6L或1.8L发动机，匹配全新的六速自动或手动变速箱。其中，1.6L发动机可以输出103kW的最大功率和167Nm的最大扭矩;美国环保署公布的1.8L车型高速公路油耗仅为5.9L/100公里。

　　上海大众新朗逸

　　看点：全新外观设计与帕萨特相似，内饰更为年轻

　　上海大众在此次北京车展推出了全新改款朗逸，与新的大众家族化设计趋向相同，新朗逸无疑将会被冠以“小帕萨特”的称号，这显然也是新朗逸被认可的开始。

　　朗逸是由上海大众自主开发的，可以说除了车标没有启用新品牌之外，朗逸可以算是最早的合资自主车型。朗逸从2008年上市以来，也受到极大的欢迎，此次改款算是中期较大程度的改款，虽然技术层面变动不大，但外观内饰升级都是非常明显的。

　　新朗逸的前脸一改之前的圆润流畅，线条设计变为简洁而凌厉，勾勒出一个棱角分明的轮廓;扁平宽阔的中网是大众家族这一代车型的经典设计，新朗逸开创性的加入了竖条格栅，视觉上更为突出，整体设计看上去和新帕萨特颇为神似，进一步统一了大众家族风格。

　　内饰设计也摈弃了老款的曲线，使用了更多更简洁的直线条来划分出一个层次分明的控制区域回归了正统大众风格。保守的仿桃木贴条回归到了更年轻化的金属拉丝的面板，方形的空调出风口取代了老款车型的圆形空调出风口，以镀铬亮条来呈现面板的层次感，提升了新朗逸内饰的品质感。

　　新朗逸仍然是基于大众的PQ34平台加长而来，前麦弗逊后扭转梁形式的悬挂，仍然维持了老款朗逸的结构形式并没有改变。动力配置上，新朗逸仍然沿用了老款朗逸的动力总成，提供了1.6升自然吸气发动机和1.4TSI发动力两种配置，而老款的2.0升发动机已经全面被1.4TSI发动机替代。

　　东风日产全新轩逸

　　看点：全新换代轩逸，预计年中正式国产上市

　　日系车换代周期大多比欧洲车型更快，日产轩逸自2006年推出以来已经过了6年时间，北京车展上日产就正式带来了全新换代产品，并且全新轩逸将会在今年年中正式在国内上市。

　　新轩逸以Ellure概念车为原型设计，梯形轮廓的进气格栅也贯彻在这款新车上，此前的新骐达和新阳光，以及即将发布的全新天籁都采用这样的设计风格。新轩逸相比现款更富运动感，更紧凑的长度、更宽更矮的车身不但营造了更运动的氛围;配合横向设计元素赋予了新轩逸商务气息，有点小天籁的感觉。

　　新轩逸的车身尺寸(长×宽×高)为4610mm×1760mm×1495mm，一向以纵向空间优势著称的轩逸并没有再度加长轴距，2700mm的轴距在同级车型中已经相当出众;虽然轴距没有加长，但车身宽度的加大让乘坐舒适性得到进一步加强。

　　新轩逸的仪表台分为了上下两层设计，上层部分是音响系统，下层面板手套箱盖板整体内凹，空调系统和变速箱面板连为一体。深色桃木风格的面板装饰无论是纹理还是色泽方面都较现款有一定的提升。

　　新款轩逸车型没有保留2.0L的动力配置，目前也没有采用新骐达的1.6T动力配置。新轩逸配置1.6L和1.8L的自然吸气发动机，1.6L车型继续使用HR16DE机型，但会采用新骐达车型的配置版本，最大输出功率和扭矩分别比老款轩逸提高了7kW和1Nm。而变速器也将从老款轩逸的4AT机型升级为CVT无级变速器并加入ECO模式。

　　广汽菲亚特菲翔

　　看点：广汽菲亚特首款国产车型，主打运动定位

　　菲亚特在中国市场经历了痛苦的失意之后，与广汽的合作显得更为重视。广汽菲亚特将要国产的车型在北京车展首次亮相，该车是以发布不久的道奇Dart为基础发展而来，从内到外都让国内消费者看到了一个全新的菲亚特。

　　菲亚特Viaggio中文定名为菲翔，车型虽然与道奇Dart相似，不过从技术角度讲，菲翔的底盘来自于菲亚特旗下阿尔法罗密欧品牌的Giulietta，从这个平台而言，菲亚特菲翔显然更注重与运动化调教。

　　外形设计上，定位于紧凑型轿车的菲翔拥有着流畅饱满的三厢车身设计，椭圆形构成了整个车身前部的视觉中心，类椭圆形的进气格栅采用了最为朴实的三亮条设计，而相对低矮的格栅位置让整车前脸的视觉中心被有效降低。

　　意大利人高超的设计艺术在菲翔上所体现的还并非只是流畅的造型，4679mm的车身长度、1850的车身宽度以及2708mm的轴距足以让菲翔跻身中级车的标准，但是从造型上看菲翔却非常的紧凑。　　

　　菲翔在动力方面搭载一台来自菲亚特的1.4L T-Jet引擎，最大输出功率根据车型不同分为88千瓦和110千瓦，与之匹配的变速箱则是菲亚特新一代的六速双离合器变速箱和五速手动变速箱。菲亚特菲翔将会在今年6月正式下线，第三季度正式上市。

　　广汽长丰三菱劲炫

　　看点：广汽长丰三菱新合资公司首款国产车型，性价比将有所提高

　　长丰汽车在并入广汽之后，与三菱汽车的合资就将会由广汽主导形成新的合资公司广汽长丰三菱，而新公司首款国产车型已经确定为劲炫。北京车展上国产版三菱劲炫也已经登台亮相，预计今年下半年将会正式上市。

　　三菱劲炫的外观设计，延续了三菱欧蓝德的家族前脸，凶猛而富有冲击性。无论凌厉的梯形进气格栅，近似三角形的上挑式前大灯，还是力量感十足的轮拱和腰线，设计个性都是十分突出的。

　　三菱劲炫的车身尺寸为长4295毫米、宽1770毫米、高1625毫米，轴距2670毫米。ASX劲炫的内饰十分简洁，中控台造型实用到了最极限，除了那个略有科技感的炮筒状仪表板外，内饰没有太多亮点。

　　动力方面，三菱劲炫目前只有2.0L排量发动机可选，在变速箱方面只有CVT无极变速箱。发动机性能上，劲炫最大功率和扭矩分别为110Kw和197Nm。

　　长安马自达CX-5

　　看点：马自达紧凑级城市SUV，将先进口后国产

　　城市SUV市场已经越来越热，包括丰田RAV4、本田CR-V、大众途观等车型在市场上一直十分热销，这对于还没有在这一块市场有所投入的品牌来说是一个很大的损失。其中马自达将会以CX-5车型进入这一领域，新车将会先进口销售，明年正式国产。

　　马自达CX-5是马自达在日内瓦车展上发布的Minagi概念车的量产版本，这也是继CX-7后，马自达发布的全新紧凑型SUV车型，更加紧凑的车身尺寸，竞争对手也瞄准了丰田RAV4、三菱劲炫、大众途观等车型。

　　CX-5出自马自达3车型平台，基本还原了Minagi概念车的设计，也形成了马自达目前统一的家族化风格。尺寸方面，国产版CX-5的长宽高分别为4542/1840/1660毫米，轴距为2700毫米。这一车身尺寸和轴距很可能是国产时被加长。

　　动力方面，进口销售的马自达CX-5将有望搭载马自达SKYACTIV“创驰蓝天”技术动力系统，其2.0L自然进气发动机峰值输出功率为165马力，压缩比高达14:1，燃烧效率高，同时油耗和排放都有很好的发挥。未来的国产车型将会配备2.0L和2.5L两种发动机，并会有手动和自动以及两驱和四驱多种动力配置。