北京车展后记 广州发力总结不足开拓创新

北京车展(微博)后记 广州发力总结不足开拓创新

业内观点

广州车展(微博)应重视汽车用品及零配件展

各大国内合资厂商和自主品牌对广州车展的重视是可以看出来的，对于华南这个大市场各大车企都虎视眈眈，近几届广州车展像是大型的汽车展销会，车型促销优惠是消费者关注的重要内容。值得思考的是，广州车展巨大人流分享给汽车零配件和汽车用品展的并不算大，车企的表演明显更加吸引参观者。

作为中国汽车用品的最大集散地，广州永福路是中国汽车用品市场的中心，经过多年发展仍未形成规范先进的经营模式，相比单纯的汽车用品展会，广州车展期间举办的汽车用品展更能树立行业中的品牌。

广州车展有必要给予汽车用品和汽车配件展更大的支持，吸引更多人流观看汽车零配件和汽车用品展，让国人更加了解汽车用品，让汽车用品制作商有树立自己品牌的大平台。相比汽车制造行业，中国的汽车用品行业更容易做到世界先进行列。

记者观察

汽车大国更要有顶级车展

今年北京车展，变了味的车模文化与异常的拥挤，模糊了汽车才是主角这个焦点。可车展就是如此，许多人乘兴而来，扫兴而归，但却让车展越骂越火。

按理说最烦的该是汽车企业，这一年到头光排队参展了，还干不干事？一个大车展，参展费用少则数百万，多则数千万，但企业好像中了毒，心里恨，嘴上骂，还是要参展。为何？

北京车展是挤破了头也要参加，那是两年一届的化装舞会，谁不参加，就意味着谁不行了，就意味着不重视中国市场了。十多年前北京车展还四处求告各厂家参展，2000年后，北京车展已经用超强势、超人气“绑架”了各参展商。如果解决了场馆小的硬件问题，北京车展的地位还会上升。

中国和美国一样，是一个汽车大国，但中国汽车市场的复杂性却远大于美国，更像是欧洲，这种复杂的市场局面导致了差异化的车展很多，但都活得不错。对车商而言，多办车展即多给他们说话展示的机会，地方车展更能实实在在拉动销售，劳民伤财也要办！

记者认为，广州车展着眼点不应只看“京沪”，而是要放眼全球车展，没有人怀疑，中国已经成为全球最大的汽车消费国和生产国。因此，我们需要有自己的国际顶级车展。国际上的知名车展之所以知名，是因为各自都有自己的特色和不可替代性，都能反映全球汽车工业的发展动向。

北京车展后记 广州发力总结不足开拓创新

微议

北京车展——

腾讯网友：历数北京车展最不满意的地方：1.管理混乱不堪，这里略去百字……2.配套设施不健全，交通、停车、住宿极为不便；3.媒体难办证……

腾讯网友：假如外星人攻击地球，美国有超人，日本有奥特曼，咱们有什么？@毛习习Jonathan: 给他们办一届北京车展！

腾讯微博网友：强烈建议以后车展媒体日企业均不许使用车模，这样一方面利于媒体拍摄新车，也会降低一些心思不在新车上的人的流入量。

车商眼中的北京车展——

一汽丰田常务副总经理田聪明：厂家同样重视

不管是哪一个车展，包括一汽丰田在内的各个品牌都非常重视。与绝大多数地方车展以卖场为主有所不同，北京车展、上海车展、广州车展基本上都是以厂家为主导，通过车展塑造自己的品牌，传播自己理念。

对厂家而言，我们的重视程度和参展方向是一致的。我们参加过很多地方车展，对二三线、三四线城市的地方车展都十分重视，那是我们成交量极大的场所；同时，在一些小地方我们也举办小型车展，巡展每年能达到200场以上，这些主要以成交为主，服务用户，推介一汽丰田的产品。而北京、上海、广州车展则是以塑造品牌为主。规模大小或许不一样，但是选择的方向其实是一样的。

这是一个双赢的局面，消费者需要这样的场所去了解；我们也需要这样的场所去展示。随着汽车市场的成熟，会越来越规范，越来越高效率。

雷克萨斯中国高级副总经理中岛健仁：广州车展影响力日渐上升

从消费者的角度来说，这样大规模的车展可以让他们了解各个品牌的特点。而从我们厂家的角度来看，为我们的品牌提供了非常好的机会，让厂家有机会表达自己的信息。所以，雷克萨斯尽量利用北京车展、上海车展、广州车展以及中国其他很多地方车展的机会来和消费者互相交流，我觉得这是很好的平台。

北京车展和上海车展通常被认为是国际性的A级车展，其实，广州车展在国内的影响力也非常大。雷克萨斯一直也很重视广州市场，每年都参加广州车展，并且把全球首发的车型带到了广州，比如，去年我们在广州车展上向全球首发了全新一代GS250。