一锤定音：北京车展完成自主品牌大阅兵

　　正在举办的第12届北京国际车展，被誉为中国自主品牌汽车的主场，国内数十家自主品牌乘用车企业无一缺席，都拿出看家本领参加车展，使本届北京车展(微博)成为一场声势浩大、极其隆重的自主品牌汽车大阅兵。

　　自主品牌国家队开始发力

　　以往人们一提起自主品牌汽车，总是想到奇瑞、吉利、长城、比亚迪这些地方车企或民营企业。前些年曾有人批评汽车三大热衷于合资，而对开发自主品牌不够努力。

　　其实，这一现象早就有了改变。一汽、东风、上汽、长安、广汽、北汽近年来投入巨资和优势资源，大力开发自主品牌乘用车。

　　北京车展开幕前夕，一汽在北京举行“红旗品牌战略媒体发布会”。董事长徐建一宣布，一汽投入巨大人力资源和资金，振兴被称作“中国第一车”的红旗品牌，把红旗品牌打造成中国自主品牌高端轿车的标杆。介绍，中国一汽为打造红旗精品投入了集团最优质的资源，项目团队达到1600人。项目启动以来，累计投入研发费用52亿元。开发了L、H两大系列红旗整车产品，形成了可覆盖C、D、E级高级轿车的发展基础。

　　“十二五”期间，一汽将再投入105亿元，进一步提高红旗产品的研发能力，丰富产品系列。未来五年，红旗将再投放两款SUV、一款商务车和一款中型礼宾客车，不断满足用户对红旗高端车的需求。

　　东风汽车公司在20日举办的车展发布会上宣布，到2016年，东风汽车产销量将达到500万辆，其中60%是自主品牌。

　　上汽宣布至“十二五”末，累计投入350亿元开发自主品牌乘用车。

　　中国长安在国内汽车第一阵营中，自主品牌汽车比例最高。作为中央国有企业的中国长安，把开发自主品牌视为企业的必然抉择。中国长安以国家“十二五”发展规划、战略性新兴产业规划为指导，制定了未来十年的企业发展战略——“愿景2020”。根据规划，到2015年，将实现汽车销售500万辆，其中自主品牌 300万辆;到2020年，将实现汽车销售750万辆，其中自主品牌500万辆。

　　广汽为打造自主品牌已累计投入上百亿元。北汽也投入巨资加大自主品牌开发力度。

　　这些成果在本届北京车展上到得到了充分体现。

　　自主品牌研发成果大荟萃

　　往届北京车展，唱主角的是跨国汽车公司和这些跨国公司在中国的合资产品。本届北京车展，情况开始发生改变。

　　从展台面积上来看，一汽、东风、上汽、长安、广汽、北汽、吉利、奇瑞、长城、比亚迪的展台面积，都超过了许多跨国汽车公司。

　　从首发新车来看，120辆全球首发新车中，自主品牌占了86辆。

　　从展台设计水平和展车水平来看，一点不比跨国汽车公司逊色。

　　从新能源展车来看，跨国汽车公司有的自主品牌也都有。甚至跨国汽车公司没有的，自主品牌也有。

　　跨国汽车公司的许多展车，在今年3月的日内瓦车展上刚刚展示过，不算很新鲜。而自主品牌的许多新车则是第一时间亮相，吸引了众多业内人士的高度关注。

　　以往的北京车展，发布新技术的主要是跨国汽车公司，而自主品牌企业可发布的内容寥寥无几。本届北京车展这一现象也开始有所改变。

　　尽管有一些非议，但合资企业自主品牌已经开始蔚然成风。本届北京车展开幕前后，东风本田的思铭和东风日产的启辰先后正式上市并参展，加上广汽本田的理念SI和上汽通用五菱的宝骏630，本届北京车展展出的合资自主品牌轿车达到4款。东风日产还未启辰单独搭建了展台。

　　本届北京车展，除了首发新车，自主品牌企业不仅展出了先进发动机、先进变速箱等传统能源节能减排技术，在新能源汽车领域，一大批新能源技术和混合动力技术也得以展示。比亚迪汽车(微博)在本届车展上还发布了自主研发的三项汽车新技术，一是遥控汽车技术，二是先进动力电池技术，三是不用充电站的先进充电技术。

　　大东风大长安呼之欲出

　　往届北京车展，跨国汽车公司展台既有来自母公司的展车，也有来自在华合资企业产品，而国内企业展台则是既有自主品牌，也有合资汽车生产的外国品牌，你中有我，我中有你。

　　今年的北京车展，这一局面开始有所改变，一汽、上汽、长安、北汽的展台，只有自主品牌。

　　本届北京国际车展上，东风公司改变以往分散布展的格局，首次以“东风馆”亮相，将东风集团及旗下东风雪铁龙(微博)、东风标致、东风本田、东风悦达起亚(微博) 、东风裕隆展台布置于W1馆集中展示，以“大东风”的形象参展，着力打造东风品牌。

　　首次以集团身份亮相北京车展的东风公司，展台和旗下子公司展台总计面积13257平方米，展车数量达到111辆，是东风公司参展史上最完整、最强大的阵容。这一参展规模也超过了大众汽车馆。

　　东风公司室内展台面积为1797平方米，参展的20辆整车全部为东风双飞燕商标的自主品牌汽车和新能源汽车。这也是东风公司首次展示全系列东风品牌乘用车，包括东风风神、东风风行景逸、东风风行菱智、郑州日产帅客、东风小康等。

　　在近3000平方米的展台上，中国长安汽车(微博)营造出强大的气场，集中展现长安、哈飞、昌河三大品牌，营造“大长安”的风范。作为日内瓦车展、法兰克福车展等国际车展的常客，长安在海外的名声很响。而其五国九地的研发布局，也让很多国外的汽车人士认识了长安。此次北京车展是自主品牌的主场，长安投入的精力，不比海外国际车展少。科技感、未来感和国际感十足，颇有跨国公司的雏形。

　　自主与合资自主是一家

　　对于合资企业开发自主品牌汽车，业内一直有不同看法，甚至有人认为合资自主是假洋鬼子，挤压了自主品牌汽车的市场空间。

　　但是，也有观点认为，自主品牌是国家战略，搞自主品牌条条道路通罗马。只要是有利于中国汽车自主品牌战略的实现，就应该允许自主品牌有多重模式。

　　本届北京车展新闻日当天举办的“首届中国汽车自主品牌领袖峰会”汇聚了中国本土各大汽车集团的高管，为自主品牌的生存与发展共谋大略。不仅有东风、上汽、长安的领导，也有奇瑞、吉利、比亚迪的负责人。不仅有原有的自主品牌汽车企业领导，也有推出合资自主品牌的合资企业负责人。

　　东风汽车公司总经理朱福寿、中国长安董事长徐留平、北京汽车集团董事长徐和谊、奇瑞汽车董事长尹同跃、比亚迪总裁王传福、华晨集团董事长祁玉民、广汽集团总经理曾庆洪、上汽集团副总裁肖国普、长城汽车董事长魏建军、浙江吉利控股集团副总裁刘金良、众泰集团董事长吴建中等国内汽车企业领袖人物参会。

　　打造出合资自主品牌启辰的东风日产副总经理任勇、打造出合资自主品牌思铭的东风本田执行副总经理陈斌波、打造出合资自主品牌宝骏的上汽通用五菱汽车副总经理袁智军，也出席了本次峰会。与东风、长安、传祺、吉利、奇瑞等自主品牌的掌门人共聚一堂，探讨中国自主品牌发展大计。

　　本次自主品牌领袖峰会成为不同性质、不同规模、不同发展模式的汽车自主品牌企业一次紧密握手，打破了门户之见。这是值得高度肯定的。