在全球混合动力领域处于领先地位的丰田和本田，都将混合动力作为了和通用、大众等在中国市场竞争的法宝，都表示在2015年之前国产混合动力车型。

　　今年的北京车展，虽然遭遇车市下行，但却越来越展示出行业未来的发展动态。尤其是依然保留着日系企业风格的丰田和本田这两家主流日系车企，都在发力以改变其在中国市场的落后局面。

　　尤其是饱受行业诟病的产品投放上，丰田和本田汽车一改之前的迟缓，从2013年开始，大幅提升产品投放的速度。从2013年开始，丰田将在中国投放20款新车型，本田则投放10款新车型。

　　产品策略是企业的核心策略，也是企业应对市场变化的最具体的反应。从大规模的产品投放来看，丰田和本田开始走出了之前对中国市场的保守态度。

　　对于丰田和本田来说，之前都是将美国市场作为支柱，而没有意识到中国市场会在这么短的时间之内成为全球第一大汽车市场。由此，也错失了中国市场的发展机遇，导致其落在了大众、通用和日产等竞争对手的后面。

　　面对这种落后的局面，丰田和本田都做出了改变。

　　丰田在本届车展上TOYOTA Dear ~亲~车型以及“云动双擎”两款为全球首发车型。TOYOTA Dear ~亲~是为了赢得更多中国用户而设计研发的小型概念车，计划在2013年投放中国市场，使丰田在中国的全线车型更加充实;而“云动双擎”则搭载了TMEC国产混合动力总成。

　　本田汽车展出了Concept C和Concept S这两款概念车。其中，Concept C是一款专门为中国市场开发的中级轿车概念车，将在2013由广汽本田生产。Concept S是一款主要针对中国市场研发的全球车型，将首先在中国上市销售，由东风本田明年生产。

　　除了本次发布的两款全球首发车型，未来三年，丰田汽车将向中国市场导入不包括中期改款车型在内的20款全新车型。“在中国要上什么车，要依据市场需求，客户需要什么样的车，我们来积极顺应这个要求。”丰田(中国)董事长佐佐木昭对《第一财经日报》记者表示。

　　此外，丰田决定全面升级传统动力技术，继第七代凯美瑞的发动机成功换代之后，位于天津的发动机工厂也将投产热效率更高的新型发动机。不仅如此，作为一个全新的事业，丰田还将国产高品质的、更加高效节能的变速箱总成。

　　本田汽车也将在2013年开始对在中国市场所售车型全面更换动力总成，实现燃油效率的进一步提升。

　　在北京车展之前，丰田和本田都发布了各自的中国事业战略。这两家企业同样都将本土研发放在了重要的位置，不再单纯导入全球车型。北京车展上展示的概念车就是其本土化战略的产物。

　　值得关注的是，在全球混合动力领域处于领先地位的丰田和本田，都将混合动力作为了和通用、大众等在中国市场竞争的法宝，都表示在2015年之前国产混合动力车型。而我国政府对电动车路线的修正，也给了他们以机会。

　　在北京车展上，丰田章男承认，这两个合资公司(广汽丰田和一汽丰田)所生产的产品，在制造符合中国需求的汽车方面慢了半拍。他表示：“为了解决这样的一个问题，我们今后也会当机立断制定战略，并且迅速地执行，今后每一次我来到中国的时候，我希望这方面能够有一些进展。”