车市风向标效应明显

2012北京车展 车市风向标效应明显（2）

　　弱的更弱，强的更强?

　　记者注意到，本届车展不少高端品牌开始全面对中低端甚至门槛市场发力。

　　A级车市场历来是自主品牌与合资品牌的必争之地。特别是在二、三线城市，竞争激烈。目前，在这一市场合资品牌降价后的车型抢占了自主品牌不少的份额。而在B级车市场，我国自主品牌也遇到上行阻力。近年来，自主品牌进军高端车市场的尝试并不成功，只有帝豪EC7、比亚迪S6、哈弗H6等寥寥几款车型得到了市场的认可

　　受到挤压的不仅仅是自主品牌，不少弱势甚至强势的传统合资品牌也开始感受到了压力，而这主要源于豪华车品牌向下游市场的不断渗透和倾轧。

　　一些豪华品牌正着手通过在中国推出微型车和小型车的方式，降低产品的入门级价格。亚洲首发的奔驰A级、新奥迪A3、全球首发的五门奥迪A1等，这些新车型有望将豪华车的价格门槛降至20万元人民币以下;宝马推出的新一代3系加长版车型，奔驰将全新B级第一时间引入中国市场，进一步抢占高端紧凑型轿车细分市场。另外，本届车展上诸如沃尔沃V40、V60旅行版、奥迪A4Allroad quattro、奔驰CLA等个性化车型的推出，则进一步凸显了高端品牌的全盘推进策略。

　　行业专家分析，未来中国车市将是一个极其强调品牌与品质的市场，弱势品牌生存空间将受到进一步挤压。