自主汽车亮剑愈压愈绽放

尽管一季度产销量有所下滑，自主品牌还是在北京车展上展示出精神抖擞的气质，吹响了自主保卫战的号角。在这场战役中，自主第二代产品挑起了大梁。与国际接轨的设计、崭新的技术、升级的品质注定要改写下半年车市格局。

技术品质的进步是自主品牌的最大亮点。车展上，包括比亚迪、奇瑞、长安汽车、北汽自主品牌，都展示了旗下崭新的技术或平台。例如比亚迪发布了最新的遥控汽车技术、第2代双模汽车技术，以及充电技术等；奇瑞则展示了蚂蚁概念车、模拟驾驶游戏台等。

自主品牌第一代产品通常以模仿起家，在品质、技术、造型方面都落后于合资品牌产品，而第二代产品的技术都有了脱胎换骨式的升级，也让人们看到了自主品牌的未来。长安的逸动、比亚迪的速锐、奇瑞的转型之作TX概念车、吉利全球鹰GX7便是其中的代表。

长安逸动融合了长安汽车五国九地研发团队的智慧，内饰在日本横滨设计，底盘在美国底特律研发中心调校，动力匹配在长安英国诺丁汉研发中心完成，具有全球标准品质和全球同步技术，远远超越了长安汽车的原有车型。

比亚迪F3速锐和吉利全球鹰GX7也不甘示弱。F3速锐具备遥控驾驶技术、搭载涡轮增压直喷发动机+双离合变速器，外形、配置和内饰做工都与老款有天壤之别。吉利全球鹰GX7做工、底盘设计和驾乘舒适性等方面都能媲美合资车型。

一直在中高端市场打拼的上汽荣威，更是坚持把理想变成现实。荣威950的设计及配置水平、先进的发动机技术，代表了上汽自主品牌的最高水平。此外，北汽在消化吸收萨博技术后，推出M-trix平台上的第一款中高级轿车C70G。由于有萨博技术的撑腰、国外设计师的加盟、国际零部件供应商供货、来自北京现代和北京奔驰的技术、资金、人才等方面的支持，该车在外观、动力、配置方面都高起点打造。

其他如长城汽车、华晨汽车、海马汽车、东风裕隆等也亮出了各自的拿手好戏。长城展出了6款拥有自主知识产权的发动机，华晨则全球首发了7款新车。海马借B级概念轿车“曜”吹响了进军中高级市场的号角。

除了技术品质的进步，自主品牌的新产品还有一个明显的亮点：设计水平的提高。今年自主汽车圈的一大新闻是高级设计师的加盟，例如沃尔沃设计副总裁彼得-霍布理入职吉利、通用高级设计师James Hope移师奇瑞、法拉利设计师菲拉奥万蒂担纲北汽、宾法设计师维切多米尼履新华晨、意大利设计团队效力长安等。这些外脑为自主品牌带来了新鲜血液。

战场不只在展台上，也在展台外。为了配合产品的升级换代，自主品牌在售后服务上也进入了2.0时代。3月份，北汽E系列车型上市时，率先在业界提供对E系列车型提供厂商三包承诺。4月10日，比亚迪宣布新售出的所有车型享受4年或10万公里超长质保期，这一服务期限相当于某些外资品牌的两倍。此前，长城汽车提出为新车型提供4年或15万公里质保服务。

此前，中国汽车工业协会公布的数据显示，今年一季度，我国自主品牌乘用车销量同比下降8.1%，市场份额同比下降3.2个百分点。中国汽车工业协会常务副会长董扬表示，自主品牌仍处于“非常困难”时期，这一时期可能持续到2013年。

所谓“狭路相逢勇者胜”，自主品牌的集体爆发，即使不能扭转整体走势，也能拼出崭新格局。