新能源汽车集中亮相车展抢滩登陆

几乎所有国内外企业的展区均可找到新能源技术的身影。图为“大众自造”磁悬球形车。

中新网4月26日电：23日，以“创新、跨越”为主题的2012北京国际汽车展览会在北京中国国际展览中心举办。本届北京车展共展出88辆新能源汽车，其中自主品牌更是占据半壁江山，成为关注焦点。在国家政策的推动下，新能源汽车在中国的发展情景何如？德勤中国日前发布的一项数据可能在一定程度上回答这一问题。24日，德勤中国发布2012年“80后”汽车消费者调查结果称，中国半数的“80后”汽车消费者在下次买车时会考虑选择混能或电动汽车，这或许代表了未来五年新能源动力系统发展趋势。

新能源汽车集中亮相车展 抢滩登陆？还是画饼充饥？

记者在本届车展现场看到，几乎所有国内外企业的展区均可找到新能源技术的身影。从插电式混动车型奥迪A6L e-tron、宝马i8混合动力跑车，到英菲尼迪M35、沃尔沃V60；从长城C20EV、东风E30，到荣威E50、起亚k5；从铃木、本田、丰田，到上汽、长安、东风，无论是国外品牌还是自主品品牌，无论是豪华车亦或是微型车，众商家不惜浓墨重彩的展示自身对新能源概念的诠释及努力，仿佛新能源汽车已然迎来春天，大有一副抢滩登陆的架势。

不过，有分析人士指出，“新能源汽车”的概念5年前就已经被提出。然而，至今市场销量仍“几乎为零”。虽然国务院于近日通过了《节能与新能源汽车产业发展规划》，但由于目前的技术尚不完全成熟，且业内对发展纯电动车还是混合动力车的问题尚存争议，加之相关基础配套设施严重不足，使厂商不得不正视新能源汽车目前只是“画饼充饥”的现状。

对此，昌河铃木品牌总监陈平在接受中新网汽车频道专访时表示，新能源的基础技术是世界难题，业内对此也没有形成产业共识。“只是在舆论上，大众认为电能很方便而已。电能属于二次能源，所以从整个生产链来看，它不一定是很经济的。”陈平说，“括世界先进国家的企业，都想生产以新能源技术为主的汽车。它们摸索了很多年，不是说他们不想搞，而是技术上还处于摸索的阶段。所以，基础技术还需要突破。”

新能源汽车仍为发展趋势 消费者短期内购买欲望低迷

尽管目前新能源汽车仍面临不少技术难题，但其发展趋势及意义不容置疑。据德勤的调查结果显示，中国半数的“80后”汽车消费者在下次买车时会考虑选择混能或电动汽车，这或许代表了未来五年新能源动力系统发展趋势。其中，46%的受访者对运用混合动力和增程序电动汽车的混能汽车感兴趣，另有4%的消费者对纯电动汽车感兴趣。

德勤方面表示，尽管汽车制造商积极提升电池技术，而且中国加大对电动汽车基础设施的投资力度，但受访的中国“80后”消费者中仅有7%预期在五年内驾驶全电动汽车。虽然中国“80后”受访消费者对纯电动汽车的兴趣与德勤所调查的其他市场“80后”受访者大致相同，但其对电动汽车兴趣的缺乏，可能对中国电动汽车的近期推广乃至长期的电动化战略带来挑战。

本届北京车展展出的88辆新能源汽车，自主品牌占了一多半。虽然各种品牌令人眼花缭乱，但是很多车型属于概念车，距离量产还有一定距离。“(对于新能源的技术研发)我们没有那么多的精力和能力。所以如何将成熟的技术应用到小型车上，这是我们的选择。”陈平说，“我们可以以自己为主，做一些新能源技术的应用和转化。” 同时他认为，新能源汽车的发展离不开政府的扶持，只有将其上升到战略层面，帮助企业解决基础设施等难题，新能源汽车才能走的更顺。

据了解，美国、日本和欧洲都对购买新能源汽车和混合动力汽车的消费者给以补助。而国内目前只对6个试点城市的纯电动和插电式混合动力汽车给予补贴，而混合动力则没有补贴。有分析指出，当前要推广普及非插电式混合动力汽车，国家应制定相应扶持政策，普及技术成熟的混合动力汽车。