备战第七届中博会 治堵不必限制购买私家车

经济总量从2006年的1790.66亿元到2011年的5619.33亿元，城市面积以每年15-20平方公里的速度扩张，并在今年荣登福布斯中部商业城市排行榜榜首，过去6年，长沙速度成功吸引了全球目光的投注。6年后的回归，长沙将给第七届中博会带来哪些不同体验？未来的长沙将如何继续其国际化路线以吸引更多投资的目光？围绕这些话题，昨日上午，长沙市委副书记、市长张剑飞接受了海内外媒体的采访。

近年来，长沙频频在各大城市排行榜上露脸。对于办好这次中博会，张剑飞很有信心。他坦言，这一次与6年前相比，除了长沙在经济总量上已大大提升外，参展的企业也大幅度增加。此外，由于第七届中博会的主题是“开放崛起，绿色发展”，这次也会对参展项目加强环保方面的审查，对不绿色的项目一律说NO。

在昨日的媒体见面会上，这位搞交通运输出身的市长，和大家分享了他的“治堵”心得。张剑飞的立场是，不必限制购买私家车，但可以通过经济杠杆调节私人小汽车的使用强度。另一方面，大力发展公共交通，让大家不将小汽车作为不可或缺的上班交通工具。张剑飞认为，拥有一辆私家车是很多人的梦想，在周末开着车载着家人去郊外散心，是件非常愉快的事情。但是，如果每天开车上下班，无疑会增大交通压力。长沙现在采取的措施是，在不拓宽道路的情况下，增加岔路口的车道，对车辆进行分流。“这样花钱不多，效果也不错。”张剑飞说。

张剑飞还极力主张在城市规划时采取“混合用地”的模式，打破以往CBD、住宅区完全分开的规划模式，每一片区既有住宅区，也有办公区，“最好能走着去上班。如果工作换了，那就卖了这里的房子，再在离单位近的地方重新买”。张剑飞还认为，城市的设计和建设，首先要遵循节能、好用、方便的原则。其次，要讲究美观，相对统一的风格会更美观，同时融入城市自身特色。例如，长沙就有橘子洲头、岳麓山，这在任何地方都是不可复制的。