2012北京车展开幕在即 展车凸显中国魅力

[导读]4月25日-5月2日，两年一届的北京国际汽车展览会（AutoChina）将在北京国展新馆和老馆同时举行。本届北京车展的主题是“创新·跨越”。

4月25日-5月2日，两年一届的北京国际汽车展览会（AutoChina）将在北京国展新馆和老馆同时举行。本届北京车展(微博)的主题是“创新·跨越”。

这届北京车展共展出车辆1125辆，全球所有汽车跨国公司全部报名参加展览。据初步统计，全球首发车120辆，其中概念车74辆、新能源车88辆，是历届北京车展全球首发新车最多的一届。

去年到现在，中国车市增速明显放缓，2011年的产销增幅分别仅为0.84%和2.45%，增速为13年来最低，今年头2个月出现负增长，3月份仅微增2.6%。尽管如此，各大车企对中国市场信心不减，北京车展再次成为全球车厂练兵的大舞台。从目前各厂家公布的参展信息来看，无论是新车还是战略计划，一切都是为了拓展、扎根和分享中国汽车市场。

展出车型量级凸显“中国魅力”

本届北京车展总展览面积达到23万平方米，创下北京车展历史上展会规模的新纪录。来自德国、法国、英国、意大利、瑞典、美国、澳大利亚、日本、韩国、马来西亚、新加坡、中国和中国台湾和香港地区的14个国家和地区的2000余家厂商参展。全球所有汽车跨国公司全部报名参加了本届车展，并都将本届车展定位为最重要的全球A级车展。国内展商也势头强劲，底气充足，将集体与跨国公司同台竞技，全面展示我国自主品牌上的科研和创新成果。

据初步统计，本届北京车展共展出车辆1125辆，全球首发车120辆，其中跨国公司全球首发车36辆，跨国公司亚洲首发车35辆，概念车74辆，新能源车88辆，体现了北京车展的高品质和国际化水平。

全球首发车型中，兰博基尼将首次发布一款SUV，日产第五代天籁登场，奔驰和奥迪各有三款全球首发车型，宝马新3系长轴版、雷诺首款C级高端旗舰轿车Talisman首次亮相，这些都是各品牌的重要战略车型，选择在中国进行全球首发，显示出中国市场强大的号召力。

另外，日常销量的主力军中小型、紧凑型与高级车也均有多款全新车型亮相，重磅车型包括新朗逸、迈锐宝1.6T、新福克斯、克莱斯勒全新300C等，各级别的竞争十分激烈。对于在国内关注度很高的SUV车型，在本届车展中也将有十几款全新车型亮相，尤其是不少超豪华品牌均涉足该细分车型，宾利、兰博基尼、玛莎拉蒂均在展出各自的SUV产品，成为本次车展一道独特的风景线。

车企“中国计划”大有看头

与往届一样，本届北京车展有众多车企将发布针对中国市场的战略。如奔驰将首次以“戴姆勒东北亚区”的整体形象，全集团、全品牌、全车型展出，参展规模将史无前例，在本届车展上，奔驰将首次正式发布“双0”战略，即“0排放、0事故”，并将全球首发两款契合“0排放”和“0事故”战略远景的重磅车型。丰田中国将在车展前夕举办“云动之夜”，发布“云动计划”，在这份“云动计划”中，新能源车和混合动力技术是重中之重，也是丰田未来无论在中国还是全球发展的重点，此次北京车展，在丰田展台与LEXUS雷克萨斯展台展出的50款车型当中，有16款为混合动力车型（HEV）、外插充电式混合动力车型（PHEV）以及电动车型（EV），占到展出车型的30%以上，充分彰显了丰田发力新能源技术的决心。

此外，中国一汽将于北京车展前夕向外界正式发布全新红旗品牌战略规划，届时，全新红旗高档轿车产品系列亦将首次亮相。据一汽内部人士透露，此次红旗品牌发布是中国一汽经过长期积累、系统规划后的重要战略举措，是中国一汽整体品牌战略的关键步骤。本田也将在车展上发布一系列针对中国市场的战略车型，其中两款全球首发概念车都是为中国市场研发的，将为中国市场提供全新的价值，同时本田会公布事业运营体制改革细节，进一步扎根中国。

事实上，每次北京车展期间，都会带出车企重要的战略讯息，每一款全新车型的发布，都有各自品牌的长远布局在背后支撑。如宝马新3系在中国首展，为了要追赶上奥迪在中国高级车市场的领先地位，这次宝马新3系的发布是宝马与华晨宝马的战略合作的重要一环，标志着华晨宝马新工厂正式投产以及宝马旗下最新锐的四缸TwinPowerTurbo发动机国产，这也是首款在中国生产的宝马发动机。英菲尼迪的国产化消息流传已久，在北京车展上，厂商有望进一步披露本地生产计划，据悉，日产计划于2013年开始，在湖北襄阳工厂生产“英菲尼迪”，之前媒体所猜测的日产大连新工厂并非主要用来生产英菲尼迪车型，而是主要生产需求不断扩大的SUV、混合动力汽车(HV)及电动汽车(EV)，年生产能力为20万辆，预计2014年开始投产。更多厂商的新战略目前仍在保密当中，相信车展期间各车企的“中国计划”的精彩程度不会比新车逊色。

外资品牌联袂本土车企寻求“中国机遇”

此届车展比较引人注目的是，在宏伟的展出阵容中，自主品牌成为车展的主力。在120辆全球首发车中，自主品牌全球首发车型达到84辆。前几年“一片繁荣”的自主品牌汽车，从2010年开始遭遇市场和发展瓶颈，近两年来其销量和利润均大幅下滑。有关数据显示，今年前两个月，自主品牌乘用车的市场占有率已降至28.9%，其中，自主轿车的市场占有率为27.86%，几乎跌回2008年金融危机时的水平，下降幅度创10年来新高。

“从展位分布来看，这届北京车展将成为自主品牌汽车的主舞台，参展面积比往年都要大，完全不输入外资品牌。”北京车展组委会秘书长王侠在接受媒体采访时如是说。根据目前报名的情况看，几大国有汽车集团可谓是倾力参加此届北京车展，并呈现出明显发力的迹象。一汽集团、东风集团、上汽集团、长安集团、北京集团、广汽集团均组织了全系列产品和旗下品牌，以超大规模参加车展，奇瑞集团、吉利集团、华晨、比亚迪、长城、江淮、众泰、东南汽车、海马汽车、力帆、华泰以及中兴、莲花等国内自主品牌也将整齐亮相。

值得关注的是，一些跨国品牌将偕同自主品牌联合参展，这在以往的车展上是比较少见的，如长安与标致雪铁龙集团合作的DS品牌，东风与裕隆合资的东风裕隆纳智捷品牌，福建奔驰，比亚迪和戴姆勒集团合资的比亚迪戴姆勒电动车等，都将在本届北京车展上揭开面纱。北京车展上，这些跨国车企与本土车企的联袂演出，反映出外资车企希望进一步扎根中国市场的愿望，通过更多合资和合作开发，并且针对中国市场建立全新品牌；另一方面，也是自主品牌在瓶颈期积极寻求发展机遇的表现。