新军的突围 进军重卡充满机会与挑战

新军的突围 进军重卡充满机会与挑战(2)

这种密集的广告投放，除了给消费者树立大运汽车的品牌形象和产品印象外，也吸引了全国各地的优秀经销商加盟，目前经销商已达300多家，其一级服务和二级服务网总数达到1000多个。为留住经销商，大运汽车为他们提供了更优惠的商务政策，未来 三年甚至不惜亏损5亿元。

在出口方面，远勤山也似乎有效仿大运摩托之意，准备走国内国外市场双管齐下的发展路线，由于多年以来都在国外销售摩托车，所以其在国外市场的渠道网络比较齐全，大运汽车与埃及易卜拉辛公司曾经一次性签订了1万辆的重卡订单，出口金额高达25亿元。大运汽车的产品通过发展本土代理商的模式，已经在埃及、阿尔及利亚、厄瓜多尔等地迅速“蔓延”。远勤山定下的目标是，大运汽车尽量做到出口、内销各一半。这对于一家新的汽车公司，如此模式的确有点独特。

在这样密集轰炸式的品牌推广方式下，大运重卡取得了不错的业绩，年以1.36万辆的销量跻身国内重卡第十名，对于一家新入行的重卡企业，这一业绩似乎带上了点传奇色彩。

不过，这样一来，问题就来了，在产品大规模上量和出口的同时，如果产品质量和服务出现问题，对于品牌的损害将是致命的，甚至会一击即溃。

对此，据远勤山介绍，在产品质量方面，他们采取的是“楔子战略”——集中力量做精品。以自卸车产品为例，大运装配的是市场上最认可的：大马力潍柴WP10系列发动机、法士特变速箱、汉德前后桥等。“愿与大运汽车同规格、同期出场的重卡产品进行对比碰撞试验，如果大运重卡落败的话，支付给对方100万元。”这是在一次媒体发布会上大运汽车董事长远勤山针对大运汽车安全性的说明，足见其对产品质量的自信。

不仅如此，在树立起品牌之后，大运迅速进行了扩张。2011年5月8日，大运集团（成都）生产基地建设项目举行了奠基仪式，据悉该工厂的建设主要定位为立足西南，在达到一定规模后，更好地辐射全世界，并且这个工厂将可能生产大运的全系卡车产品，从而降低面向全国销售的运输成本。这是实现远勤山提出的“布局南北、挺进全国、走向世界”的战略规划的重要步骤。

有实力才有未来

“一团茅草乱蓬蓬，蓦地烧天蓦地空。”这句宋朝诗人的诗句用在这里，可以很形象地预示，只追求眼前利益、匆忙上项目的重卡新军未来在市场竞争中只会是昙花一现。1 2 3 4上一页下一页