夏利官方售价低至2.48万 经销商遭遇难题

　　夏利是一个时代的符号。

　　在国人的记忆里，轿车进入中国市场的初期，夏利品牌一度市场占有率居高不下，成为风靡的轿车产品。

　　然而，随着吉利等自主品牌汽车企业的诞生，夏利在中国市场首次遭遇了危机。“价格腰斩”在当时成为夏利无法改变的历史转折点，此后更是每况愈下。在二、三线城市居民完成首次购车之后，夏利品牌更加难以找到自身定位，降价促销似乎成了唯一选择。

　　近日，夏利宣布全系大幅优惠，最高降价达28.7%，引起业内关注。不过，由于过低的售价导致销售亏损，在经销商层面遭遇了执行难题。

　　官方售价低至2.48万元

　　一汽夏利官网显示，从4月1日至4月30日，凡购买夏利品牌的消费者，均可享受大幅优惠，夏利全系产品最低仅2.48万元。原价3.48万元的夏利两厢A+车型降幅高达1万元，仅售2.48万元，降价幅度达到28.7%。

　　官方降价，让经销商方面遭遇了难题。

　　一位经销商向 《每日经济新闻》记者透露，公司最近的确下达了一个夏利全系降价促销通知，但在销售层面完全无法执行。“我们完全没法执行，原价3.48万元的车型，以2.78万元的报价销售已经没有盈利空间了，如果卖2.48万元，就会亏损”。

　　记者了解到，夏利车型一直处于微利甚至不盈利的状况，厂商对于经销商的扶持力度没有随着市场下滑而有所提升，因此，经销商基本处于勉强支撑的状况。

　　信达证券汽车行业分析师告诉记者，夏利目前盈利很困难，在缺少研发投入、缺少技术支撑以及缺少人才储备的种种困境下，还是要寄希望于新产品平台。

　　“一汽夏利的亏损基本可以预计”，上述分析师告诉记者，一汽夏利在集团中已经处于非常弱势的地位，甚至有可能在IPO之后被一汽集团进一步内部整合，“这样可以腾出一个宝贵的壳资源，对于一汽集团在资本市场的梳理非常有价值”。

　　一汽轿车一季度预亏

　　一汽夏利尚未发布年报，但4月11日一汽轿车(000800，SZ)发布的公告显示，预计公司一季度净利润亏损800万~1500万元。这也是今年首则汽车整车上市公司披露的一季度业绩预亏公告。

　　“这是一个很有意思的亏损预期，800万~1500万元对于一汽轿车的规模而言比例非常小，财务上稍微调整一下，就不至于亏。”上述汽车行业分析师如是说。

　　分析认为，一汽轿车在利用财务指标调整市场预期，这主要应该与整体上市对财务的谨慎要求有关，因为投行和监管机构将对此进行严格审查,这或许显示一汽集团IPO将近。

　　分析师称，按此预计，一汽夏利即将发布的年报出现谨慎调整的可能性也很大。根据此前披露的一汽集团IPO时间表，第一汽车股份有限公司有望于4月挂牌，10月上市。目前4月过半，一汽股份挂牌时间仍未浮出水面。

　　对于一季度可能的微幅亏损，一汽轿车表示，2012年一季度公司销售整车4.66万辆，同比降低34%。报告期内，车市竞争激烈，公司产品受到了较大冲击，产品销量减少、销售价格下降;同时，原材料价格上涨、管理费用、销售费用及财务费用相对增加，综合因素导致公司收益能力降低。

　　而一汽轿车2011年报显示，报告期内，公司实现营业收入326.53亿元，同比降低12.45%;归属于上市公司股东净利润2.17亿元，同比下降88.34%;基本每股收益0.1333元。

　　另据一汽轿车年报显示，去年第四季度一汽轿车亏损高达5.37亿元。

　　“也就是说，与去年第四季度相比，一汽轿车业绩小幅回升”，上述汽车行业分析师表示。

　　分析原因，在宏观经济上，汽车行业整体仍处于下行区间，尤其是自主品牌。中国汽车工业协会常务副会长董扬向《每日经济新闻》记者表示，自主品牌仍然在“非常困难”的时期，这一时期可能持续到2013年。

　　上述分析师告诉记者，一汽轿车今年销量下降也很大，公司也正好处在老产品进入成熟期，新产品又未跟上。与此同时，公司正处于新产能建设阶段，各类支出摊销折旧相对就很大，也会影响利润。

　　更为重要的是，“不排除公司顺应这种不利形势，进一步在财务上进行谨慎处理，为后续整体上市后进行业绩储备 (再融资)提供准备的可能。”这一原因可能是800万~1500万小幅亏损的最合理注脚。

　　自主品牌迷局仍待解

　　在红旗即将复产的情况下，夏利却出现了大幅度降价，一高一低自主品牌板块的变动，似乎透露一汽集团正为一汽IPO排兵布阵。

　　此前，有报道称红旗入选为省部级公务用车，但仅靠这一市场，红旗人难以成为一汽集团自主品牌的盈利重点。“公务车市场并没有市场预期那么大。”资深汽车评论人士贾新光(微博)表示。

　　作为红旗品牌的复兴元年，一汽集团总经理许宪平曾向记者表示，“2012年，一汽集团将在北京车展(微博)期间全面展示红旗品牌的战略规划和产品进展。”

　　全新开发的红旗轿车将于下半年复产，加上进入高端公务用车政府采购等极大利好，正在刺激投资者对一汽股份IPO的关注度。

　　然而，除了红旗之外，一汽集团对旗下自主品牌显然没有理顺。据悉，按照一汽集团的整体产品计划，2012年，一汽自主品牌乘用车将在豪华车、高档车、中高级车以及小型车这四大平台上推出全新及改款车型共达26款，其中全新产品11款，包含4款红旗品牌产品。

　　“按照一汽集团规划，2015年一汽集团旗下整车产销量将达到500万辆，其中自主品牌车型达到34款、产销200万辆。”一汽轿车股份有限公司总经理张丕杰介绍。

　　显然，一汽集团在自主品牌的布局上，乘用车方面并不清晰。在一汽轿车旗下，红旗主打高端车乘用车市场、奔腾主打中端乘用车市场、欧朗主打以年轻化人群为核心的低端市场;而一汽夏利主打5万元以下的传统低端乘用车市场，与欧朗的消费群体形成部分重合;此外，一汽森雅主打微型车市场、一汽解放主打商用车市场。据了解，除了欧朗品牌之外，一汽轿车还将推出一个全新的子品牌，新品牌将主打SUV和MPV市场。