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中级车市场步入低迷 通用稳居头把交椅

大家车网 2012-04-13 16:28 来源: 每日经济新闻 作者:

  2012年一季度,中级车市场上合资车销售增速明显放缓。与2011年一季度相比,多数合资品牌车销量都出现了大幅下滑;从单月销售数字来看,环比多有小幅增长。而这一情况也与一季度整个乘用车市场上的销量情况相仿。

  其中,上海通用和东风日产两家厂商的表现尤其亮眼。上海通用凯越依然稳坐合资中级车市场上的头把交椅,3月份以24134辆的销量笑傲群雄,并且实现了同比24.8%的增幅。东风日产的骐达3月销量达15627辆,一季度同比增幅高达140.1%。

  从2012年国内的中级车市场情况来看,争夺市场份额的关键词不外是产能、价格、换代、营销。业内人士指出,随着油价“破”八、需求放缓,2012年的国内车市环境明显不容乐观。在这样的环境下,消费者选车更趋于理性,这就会使中级车市场无疑会迎来更惨烈的“厮杀”。产品和售后服务方面具备绝对优势的厂商和品牌,才能成为这个细分市场最大的赢家。

  欧美阵营对决

  车市有句老话 “得中级车者得天下”。多年来,中级车市场上的冠军宝座均由欧美系和日系车轮流坐庄。但是近期来看,欧美车系的表现明显比日系车稳定得多。

  2011年,欧美系车在中级车市场上赢得了全面胜利,凯越、朗逸、科鲁兹稳坐销量排行榜前三;新宝来、卡罗拉、悦动等车型紧随其后。在2012年一季度,中级车市场上基本上延续了这种局面。

  从单月销量来看,2012年3月份,凯越和上海通用分别蝉联了轿车品牌车型、乘用车企销量榜冠军(2012年一季度销量排名第一的车型、车企仍然是凯越和上海通用)。作为别克品牌中唯一一款10万元以下的车型,凯越的成功其实是别克品牌中国战略的最好注解。

  别克凯越长期以来都备受市场热捧,被称为“中级家轿之王”。业内人士指出,凯越的热销,一方面得益于它的基因优势,另一方面在于它善于把握市场变化,并能通过改善产品细节来保持新鲜度。

  宝来朗逸的表现也很稳定。虽然这两款车型的一季度销量同比均出现了不同程度的下滑,但单月销量表现基本上是有所增长。业内人士表示,这两款车型是大众近几年重振山河、坚守中级车市场的基础,也是大众品牌与日韩品牌中级车较量的筹码。

  以新宝来为例,其产能优势日渐明显。2011年,新宝来年销量突破20万辆;而随着一汽-成都第三工厂的投产,新宝来在一汽-大众长春工厂的产能也得到大幅提高。

  至于速腾,虽然一汽-大众对新速腾的未来市场表现极为乐观,但受换代影响,销售数据并不太给力。今年1~3月,速腾销量环比均有微幅下滑,一季度同比也下降13.9%。

  日韩系唯东风日产抢眼

  去年,日本汽车厂商受地震等自然灾害影响,产能吃紧、销量下降,而韩系车也在保价和冲量的矛盾中“挣扎”。在2012年,这些困境开始有所缓解,日韩车商在中级车市场上正奋力追赶。

  表现最抢眼的是东风日产旗下的骐达和阳光。在一季度的中级车市场上各厂家销量同比普遍下跌的情况的,它们却分别实现了140.1%和25.7%的增长。

  东风日产市场销售总部副总部长杨嵩向 《每日经济新闻》记者介绍,东风日产旗下品牌一季度销量得到大幅提升,很大程度上得益于“百城翻番项目”。这一项目旨在使东风日产销量增幅超过50%、或达到当时同级别车市场占有率第一。杨嵩表示,随着二级网及活动平台的陆续到位,百城销量将会呈几何级数增长,从而实现100万辆以上的产销量。

  “今年汽车市场环境不容乐观,3月份汽车市场增幅还不到2%。”杨嵩说,“所以我们适时推出了有针对性的商务政策及相关措施来刺激消费。”他还认为,4月份随着北京国际车展及各项营销活动的陆续展开,市场将会逐步回暖。

  据消息人士透露,新轩逸将在今年年底亮相,新车在外观上会增加更多运动元素,届时东风日产很可能会将两代轩逸进行同堂销售。由此来看,新骐达的出色表现已经为新轩逸的问世做了一个很好的铺垫。同时,卡罗拉也有望在今年年底实现换代。到时,在日系中级车领域,各品牌新车的陆续上市预计会给这个细分市场带来更猛烈的冲击。

责任编辑: 吴舟子

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