自主品牌市场份额萎缩 新能源汽车销量过万

“2012年一季度中国汽车市场可以用‘忧中有喜’来描述。”昨日（4月11日），中国汽车工业协会（以下简称中汽协）常务副会长兼秘书长董扬在接受《每日经济新闻》记者采访时如是说。他解释称，“忧”是由于整体汽车市场仍处于负增长区间，而“喜”则是3月单月销量已经恢复至正增长。

董扬告诉记者，按照目前市场状况来计算，2012年全年实现正增长的可能性大于负增长。

自主品牌市场份额持续下降

2012年第一季度的汽车市场，无论是市场份额还是销量方面来看，自主品牌都呈现出“持续下滑”的趋势。

数据显示，今年1~3月，自主品牌乘用车销售量为161.78万辆，同比下降8.1%。在市场份额方面，自主品牌乘用车占乘用车市场总销量的42.9%，占有率同比下降3.2个百分点。

“自主品牌正处于非常困难的时期。”董扬表示，甚至到2013年，自主品牌都将处于调整期。

在轿车市场，今年1~3月，自主品牌共计销售71.18万辆，同比下降14.7%。在市场份额上，自主品牌占轿车销售总量的27.8%，占有率同比下降4.1个百分点。

董扬认为，在自主品牌的发展需要一个长期的过程，在研发费用、人才积累以及技术等诸多方面，企业都还没有开始研究。在品牌建立和发展上，自主品牌还有很长的路要走。

重点企业经济效益下滑

数据显示，据17家重点企业统计快报，1~2月累计完成工业总产值达3125.04亿元，同比下降1.3%，其中，累计实现营业收入3635.36亿元，同比下降1.8%；完成利润总额305.77亿元，同比下降7.9%。

对此，董扬向《每日经济新闻》记者介绍道，由于各车型市场表现差别巨大，由此决定了企业经营状况也参差不齐。总体来说，由于宏观经济遇冷，消费者价格指数上升，如果汽车生产企业维持产量规划，经济效益下滑是必然趋势。

在各车型表现上，SUV车型延续产销两旺的态势，增速超过30%。同时，除MPV和半挂牵引车增速低于10%外，其余车型产销增速均高于10%。

董扬告诉记者，自主品牌由于处于调整期，经营状况无疑更加堪忧。

近日，一汽轿车（000800，SZ）公告称，因一季度销量下降及采取的降价促销措施，公司预计一季将亏损800万~1500万元。这是在A股市场上，首家一季报业绩预亏的汽车公司。

从中国汽车行业景气指数上看，国家统计局景气监测处处长唐有成向《每日经济新闻》介绍道，进入2012年，我国汽车行业整体运行仍然处于调整阶段，第一季度行业景气指数略有下滑。具体而言，构成汽车行业景气指数的6个指标与上季度相比均呈现下降趋势。

新能源车销量首次公布

2012年，中汽协首次将节能与新能源车型的产销状况纳入统计范围，并以季度为单位发布。数据显示，据中汽协会不完全统计，一季度汽车整车企业生产节能与新能源汽车8626辆，其中纯电动汽车1655辆、混合动力1300辆、代用燃料汽车5671辆。在销售方面，第一季度共计销售新能源汽车10202辆，其中纯电动汽车1830辆、混合动力1499辆、代用燃料汽车6873辆。

董扬向《每日经济新闻》记者表示，目前，新能源车已经表现出生命力，并且逐步回归理性。无论是从政策制定上，还是从企业预期上，新能源政策都已经更加务实。

“从押宝纯电动，到现在‘两条腿’走路，新能源政策的制定更加贴近市场，也更具有可行性和可操作性。”董扬表示。