SUV市场高增长难持续 供大于求开始显现

　　2011年，中国SUV销售总量达159.37万辆，同比增长20.19%，增速远超其他车型，增量远远高于乘用车整体增长量的5.19%。

　　为此，许多汽车厂商对2012年更加有所期待，但是市场增长速度梯次递减的波浪将相继冲击到SUV市场，2012年的增长势头不可能再次出现。因此，整个市场的竞争也将更加激烈，降价将成为2012年最重要的市场现象之一。

　　从2012年1-2月的市场情况看，SUV市场仍然呈现出高于其它市场的增长态势，但是其增长速度只有10.1%，相比去年全年的20%的增长速度下降了一半。

　　而从产销对比来看，供大于求的态势已经出现。2012年前两个月SUV 共计生产了26.84万辆，同比增长达到14.8%，比市场销售的增长速度要快了4个百分点。

　　如果2012年的产能进一步释放，那么生产的产品数量相比销售过剩的情况还要严重。

　　这无疑是一个必然的情况。

　　我们仅仅考察本土SUV生产企业的情况就可以看出这个情况的严重性。2011年，本土品牌推出的新的产品有长城汽车推出城市SUV哈弗H6，比亚迪S6，东风裕隆纳智捷大7，上汽荣威(微博)W5。

　　2012年将继续有新鲜的血液加入，特别是有许多汽车生产企业第一次进入SUV市场，这包括吉利汽车将推出首款SUV车型GX7，长安也将推出首款SUV车型。同时，华晨汽车(微博) 将推出S30，东风风行将推出景逸SUV。

　　市场供应的扩大无疑让市场竞争更加激烈，特别是本土汽车之间的竞争让各个汽车企业在这个市场上要取得更大的突破更加困难。

　　当然，对于本土汽车企业来说，2012年也许会有一些惊喜。因为中韩品牌之间的对决或许让中方最终在未来占据上风。

　　2012年1-2月，市场销量前十名SUV汽车企业分别为上海大众35895辆、长城汽车27986辆、东风日产25864辆、一汽丰田21248辆、北京现代18745辆、奇瑞汽车16207辆、比亚迪15655辆、东风本田15533辆、东风悦达起亚(微博) 14644辆、一汽大众13242辆。

　　从上面的销售情况看，基本分为第一阵营为上海大众、长城汽车、东风日产、一汽丰田;第二阵营为北京现代、奇瑞汽车、比亚迪、东风本田;第三阵营为东风悦达起亚、一汽大众。

　　我们可以看出，自主品牌除了长城汽车遥遥领先以外，其他企业基本都处于第二阵营，而且已经超越了东风悦达起亚，并距离北京现代越来越近。

　　从双方的品牌价值与产品分析，本土品牌与产品也与韩系车型最为接近，因此作为超越外资品牌的第一步，将韩系列为第一个竞争对手是比较现实的。

　　而且从2012年前两个月的市场表现，韩系正在处于萎缩之中。自主品牌则处于增长状态。韩系同比下降了1万辆，恰好自主品牌同比增长了1万辆。从前两个的数据看，韩系也成为所有系别中最弱的一环。

　　最重要的是，所有韩系SUV都呈现同比大幅下降趋势，其中ix35同比下降了27.7%，智跑下降了6%，途胜下降了36%，狮跑下降了28.6%。

　　自主品牌的长城H系列则仍然在弱势中出现13.1%的增长。而比亚迪的表现也将会可圈可点。

　　从整个SUV市场来看，中国本土品牌相较轿车市场也有更大的优势。在轿车市场，本土品牌只是更多停留在中低端市场，但是SUV市场上，中国本土品牌在中端车型上却占有相当的优势，只是在中高级以上市场，本土品牌处于完全的劣势。

　　汽车企业往往将SUV等同于豪华市场，因此更多注意的是中高端市场消费者的消费特点以及需求变化，但是由于中国经济的差异化特点，对于SUV市场的需求也具有更大的不同。因此，中端SUV市场应该在中国有很大的增长潜力，这恰恰是中国不同汽车企业具有优势的区域。

　　当然，在中国汽车市场整体下滑的带动下，2012年这个潜在的市场不会有太突出的表现而已。

　　相比较来说，中高端SUV车型在2012年所受到的影响会最小，但是也不会无往而不利，其增长速度也必然有大幅的下滑。同时，因应这种市场增长的不景气，各个品牌之间的竞争将更加激烈。

　　即便如此，也不会出现所谓的市场洗盘现象，目前的SUV市场竞争格局基本不会有太大的变化。

　　大众与本田仍然会成为表现最出色的SUV汽车品牌，长城仍然将遥领本土自主品牌市场，而比亚迪等自主品牌将有可能超越现代品牌进入第一阵营。

　　然而，从整个社会的角度考虑，SUV市场的相对过快增长，并不是一个好的现象。今天中国市场的消费特点特别像美国市场。然而美国市场人口数量要比中国少上好几倍，因此其总体的SUV需求并不会比未来的中国多。

　　在中国市场，如果任由SUV这种增长状态持续下去，不仅仅对于能源紧张是一个大的危险，更主要的是，会使得汽车企业产品策略变形，让汽车企业更加偏重于这种耗油型产品的设计与生产，而忽视了其它节能型汽车产品的研发。

　　这种情况发展下去，就会造成中国汽车企业在具有前瞻性的产品研发上投入不足、关注不足，从而让本来就已经落后的本土企业永远被外资企业甩在后面。

　　美国汽车企业从1970年代以后，为何在与日本汽车企业的竞争上失去了战斗力，根本的原因在于美国汽车企业更多精力倾注于大排量的豪车与SUV生产，而这也是前两年造成美国三大汽车巨头陷入经营困境的关键因素。

　　昨天美国的教训，中国必须汲取。否则，没有美国汽车企业发展历史的沉淀，本土品牌在轿车市场的竞争上将更加没有可持续性以及未来前景。