2012一季度产销数据出炉 CPI增长自主下滑

　　4月11日，中国汽车工业协会公布了3月份中国汽车产销数据，同时今年一季度的产销数据也随之出炉。今年一季度，中国汽车产销478.43万辆和479.27万辆，同比下降1.83%和3.40%。虽然仍然下滑，不过比之前两个月的状况已经是好多了，但是如果要细看整个市场状况，除了SUV之外，其他不容乐观。

　　3月回暖，自主不济

　　不过中汽协认为看3月份的数据，乘用车市场需求继续呈现稳定增长，季节性回暖势头开始显现;虽然一季度乘用车销量同比下降1.25%，但降幅较前2月有所减缓。

　　3 月，乘用车共销售140万辆，环比增长15.40%，同比增长4.54%。在主要乘用车品种中，3月，轿车销售93.55万辆，同比增长 2.21%;MPV销售4.52万辆，同比增长0.42%;SUV销售17.62万辆，同比增长32.38%;交叉型乘用车销售24.31万辆，同比下降 1.11%。

　　正向记者之前多次报道中提及的，在CPI处于高位，并且油价高涨的今天，通胀压力会限制消费尤其是对低端车型的消费会产生明显的负面作用，最典型的例子是4月份北京市购车摇号申请人数环比下滑11.93%。这也是北京购车摇号政策自实施16个月以来，申请人数第一次出现减少。而乘用车的低端车型又主要集中在微客与小排量轿车上，而一季度产销数据无疑能充分说明这一点。

　　最明显的是拖累一季度乘用车数据的轿车与交叉型乘用车两个品种，一季度乘用车同比下降1.25%。其中轿车销售256.11万辆，同比下降2.17%，其中 1.6升及以下的轿车销售同比下降4.3%;1.6升及以下轿车占轿车总量比重70.2%，比上年同期下降1.5个百分点。交叉型乘用车销售64.73万辆，同比下降8.53%。而MPV与SUV分别同比增长了1.62%和18.05%。

　　而且由于1.6L以下轿车市场与交叉型乘用车是自主品牌的主战场，这两个细分市场的不景气导致自主品牌车型陷入了困境，表现不尽如人意。

　　在 3月份中汽协所描述的回暖季里，乘用车自主品牌共销量同比下降1.68%，占有率较去年同期下降2.73%。自主品牌轿车共销售25.89万辆，同比下降了10.64%，占有率比上年同期下降3.98个百分点。相比之下，日系、德系和法系占有率均呈小幅增长。整个一季度，乘用车自主品牌共销量为 161.78万辆，同比下降8.10%，占有率同比下降3.19%。而自主品牌轿车的状况则令人担忧，一季度共销售71.18万辆，同比下滑 14.74%，占有率同比下滑4.10个百分点。自主品牌乘用车的降幅要高于国内乘用车整体近7个百分点。

　　奇瑞、福特领衔季度跳水冠亚军

　　单看车型销量，3月销量排名前十位的轿车品牌依次是：凯越、赛欧、捷达、帕萨特、宝来、朗逸、科鲁兹、卡罗拉、桑塔纳和天籁，除了朗逸和科鲁兹有所下降，其它品牌呈不同程度增长，其中天籁、赛欧和卡罗拉增速更快一些，和自主品牌轿车下滑相印证的是，3月份销量前十名中依旧没有任何一款自主品牌。

　　而今年一季度，销量排名前十位的轿车品牌依次为：凯越、帕萨特、赛欧、科鲁兹、朗逸、捷达、宝来、夏利、瑞纳和桑塔纳。与上年同期相比，大众帕萨特换代后表现出色，与主打性价比的现代瑞纳在增速上位居前列。一季度销量前十名车型中只有夏利能勉强称得上是自主品牌，更何况夏利目前的销售主力已经基本退出一线市场。

　　车型前十名的销量也在一定程度上反应了企业的状况，在一季度销量里排名前十位的轿车生产企业分别为：上海通用、上海大众、一汽大众、东风日产、北京现代、吉利、神龙、一汽丰田、奇瑞和长安福特。

　　除了吉利、奇瑞与长安福特之外，其他企业都在保持稳定增长，而奇瑞10.16万辆的销量比去年同期少卖了整整3.4万辆汽车，一季度平均月销量缩水1万多辆;长安福特在下滑幅度上紧随其后一季度少卖了1.78万辆，每个月少卖近6千辆;吉利虽然也有所下滑但和奇瑞、福特比起来不过是小巫见大巫，少卖 2000辆而已。

　　SUV火爆依旧，谁卖谁知道

　　相比冬天好像还没过完的身处“漠河”的轿车市场，SUV市场则依旧火爆一直位于三亚享受夏天的火爆。3月份SUV销售17.62万辆，同比增长32.38%;一季度同比增长18.05%，领跑整个乘用车市场。

　　1-3月，销量排名前十位的SUV品牌依次为：途观、哈弗、本田CRV、逍客、RAV4、瑞虎、S6、Q5、IX35和汉兰达，分别销售4.94万辆、4.68万辆、3.67万辆、3.41万辆、2.90万辆、2.69万辆、2.60万辆、2.12万辆、2万辆和1.94万辆。而且SUV市场的集中度相当高，一季度上述十个品牌共销售30.95万辆，占SUV销售总量的7成以上。

　　值得注意的是，虽然与上年同期相比，本田CRV、IX35和汉兰达销量呈一定下降，但本田CRV在改款之后销量猛增，3月销量高达2.11万辆。

　　显然CRV消费者此前由于新车迟迟未上造成的饥饿状态正在被释放除了，预计2012年CRV会继续成为本田的掌上明珠。而且在SUV市场里自主品牌的日子相对更为滋润，在同价位中目前还没有合资车型可以与之竞争，二者井水不犯河水，和过去轿车市场的状况类似，这种格局在今后一年中应该还能够保持下去，由于多数合资品牌在SUV市场处于供不应求的状态，因此合资品牌暂时没有价格下探的动力，也是自主品牌继续发挥潜力的战场。

　　相对而言MPV市场较为平淡，保持平稳的增长也没有太多的波澜，市场格局始终没有太大变化，家用型和商用型针对不同的细分市场，但就像前文所提到的3月份CPI3.6%的持续高位，对经济车型产生一定拖累作用，3月份一汽森雅、普利马环比下降较为明显，东风景逸也有所下跌降幅略低。