国内车坛汽车故障不断 期待召回更主动

　　近期国内车坛关于汽车召回和群发性故障的消息不断，质检总局相关部门采取的措施包括监测召回实施效果，及时敦促企业扩大召回范围;针对群发性故障数次约谈相关企业，要求解决相关故障;针对重大安全隐患及时发布风险警示通报并要求企业召回等。

　　其实一系列召回和群发性故障调查力度在加大有着更深层次的背景，那就是国务院此前印发《质量发展纲要(2011-2020年)》，提出到2020年，建设质量强国取得明显成效，质量基础进一步夯实，质量总体水平显著提升，质量发展成果惠及全体人民。这是继1996年颁布实施《质量振兴纲要(1996年-2010年)》后，国务院再次出台质量发展的中长期规划。

　　国家质检总局局长支树平此前在接受采访时曾对这份非常重要的纲领性文件表示：企业是质量进步的生力军，是质量安全的第一责任者。广大企业要坚定不移地走质量强企之路，抓管理、创品牌，负责任、守诚信。要建立健全质量安全控制关键岗位责任制，严格实行质量安全“一票否决”。要不断创新质量管理理念和方法，加强全员、全过程、全方位质量管理。要加快技术创新，改善品种质量，提升产品档次和服务水平，不断增强核心竞争力，真正以质取胜，建设质量强企。

　　报道称，中国汽车业由汽车大国向汽车强国转变的十年目标与质量发展纲要(2011-2020年)目标是一致的。建设汽车强国必然要首先成为汽车质量强国。在连续几年稳居全球最大新车市场的背景下，国内汽车质量、服务投诉却连年激增，汽车厂家如果不重视产品质量，是无法满足产业转型升级和消费者对安全的需求的。

　　不管是放眼今年还是未来十年车市，增速将不再是企业应当首要关注的问题，如何又好又快发展、如何在保障产品品质的前提下扩大市场占有率将成为企业必须的选择。这是未来法律、法规进化方向和消费者选择以及市场竞争的进化方向所决定的。

　　过去几年中，笼统的汽车“主动召回”其实掩盖了很多企业在媒体和质量主管部门介入调查后的被动因素。今后，制度更加完善、罚则更加有威慑力的汽车召回条例将更加清晰地告诉公众，企业对待召回和群发性故障的态度到底是怎样的。基于此，理性、具有长远目光的厂家应当在召回等问题上采取更加主动、诚信的态度，这将为厂家和消费者带来双赢。