汽车“大佬”纷纷描绘汽车梦：加满油跑全球

汽车“大佬”纷纷描绘汽车梦：加满油跑全球(2)

张绥新表示，未来汽车的发展，矛盾的根源不在汽车工业内部，而在于汽车工业的外部。中国汽车企

业必须与整个社会合作，妥善解决中国汽车工业的外部问题，才能保证汽车产业的可持续发展。

广汽集团董事长：

产业全球化让我们受益

“我们是中国汽车产业全球化的先行者、探索者和受益者。”广州汽车集团股份有限公司董事长张房有在发言时表示，随着世界经济全球化，汽车产业全球化将是必然结果。

张房有对这个论断作出了详细地阐述：广汽是中国第一批汽车行业的中外合资企业之一，是汽车产品、技术、人才等方面全球化的试水者；从不成功的合资品牌广州标致，到广州丰田、广州本田、广州菲亚特、广州三荾，广汽通过不断探索，使其与外资品牌良好合作的辉煌成绩得以纵深延续；广汽从原来的负资产起步，用10年左右时间，实现了1600多亿的销售额。

“只有借助经济全球化，获得资本、人才和经验的累积，广汽才会有形成自主品牌的一天。”张房有说。

标致雪铁龙第一副总裁：

汽车市场需求仍然很大

"汽车产能’与‘钢铁产能’不是同一概念，亚洲除了日本等少数国家，人均汽车拥有量并不高，市场需求仍然很大。”这是标致雪铁龙第一副总裁格雷古瓦·奥利维对“汽车产能过剩”作出的回应。

奥利维称，标致雪铁龙在全球的成功离不开在亚洲的成功，其一半以上的业务来自亚洲市场。他还透露了标致雪铁龙最近在中国的两个“行动”：与长安合作开发新高端品牌DS；在上海成立新研发中心。

奥利维表示，中国不仅是全球最大的汽车销售市场，还将成为全球汽车技术市场。