大众汽车集团(中国)董事、执行副总裁张绥新表示，新能源汽车的发展是目前全球汽车行业面临的共同挑战。发展电动汽车，由于电池技术、成本、配套设施等方面的影响，进入私家车领域面临挑战，希望业界更多地加强合作。

　　中国广州汽车集团董事长张房有表示，该企业在新能源汽车领域的探索有了一定成效。在纯电动汽车研发不理想的情况下，该公司研发的作为过渡方案的“增程式”电动汽车预计很快投入试运营。但是，能否最终实现产业化，还要看试运营的结果。政策的支持、配套设施的完善、人们的使用习惯，是新能源汽车产业化的前提。

　　标致雪铁龙第一副总裁格雷古瓦·奥利维说，由于续航能力弱，设施不配套等因素，电动汽车大力推广还需要一段时间。他预计，到2020年，80%出售的汽车仍将是内燃机技术。对于新能源汽车，格雷古瓦·奥利维表示，混合动力汽车比纯电力汽车前景好。

　　尽管面临着能源和环保的压力，但企业界对今后全球汽车市场仍十分看好。日本丰田汽车公司高级顾问渡边捷昭表示，世界汽车市场未来面临着非常大机遇。他说，全球约有10亿辆汽车，平均约7人拥有一辆汽车;中国约有一亿辆汽车，平均约13人拥有一辆汽车;而美日等发达国家平均1.2人就有一辆汽车。随着经济发展，全球汽车市场将会不断成长。

　　张房有也表示，中国每千人汽车拥有量低于全球平均水平，也低于发展中国家平均水平，中国汽车市场存在刚性需求，且保持向上的趋势。“应对汽车市场充满信心。”张氏如是说。

　　格雷古瓦·奥利维也看好以中国为代表的亚洲市场前景。他说，公司越来越多的业务增长来自中国、印度、东南亚等亚洲市场，目前公司有一半的业务来自亚洲。目前该公司加强与中国企业的合作，并在中国设立研发中心，为中国、俄罗斯、拉美等地的用户开发新产品。