三大集团“抢购”福汽 轮番上演

实际上，即便其中一方能够在将来完成对福汽集团或其相关业务的重组，也并不意味着最终一定能以“胜利”收场。

    国内某车企集团的负责人表示，对重组事件而言，最难的问题在于重组后的融合问题。“戴姆勒在1998年以400亿美元的价格收购了克莱斯勒，后来因为在生产、研发和销售等方面一系列的融合问题难以协调，导致戴姆勒在2007年以74亿美元的低价将克莱斯勒出售。兼并重组的目的是为了实现‘1+1>2’的效果，因此，如何解决兼并重组之后的融合发展问题，对中国车企来说仍然需要进一步探索。”该负责人说。

    的确，不久前发生的昌河汽车停工事件，就暴露了收购重组后的种种融合问题，说明重组后还将面对内部产权、资质、经营思路以及税收等分配和共享等等棘手问题，这些对于任何一个准备收购福汽集团的企业而言，显然都应该成为其在收购谈判过程中充分考虑和解决的问题。