博鳌汽车论坛：关注拐点下的汽车产业发展

[导读]4月2日消息，博鳌亚洲论坛2012年年会将于4月1日-3日召开，腾讯网、腾讯微博作为论坛独家网络合作伙伴，将对年会进行全程直播

谢卫列：非常感谢各位网友收看腾讯的视频直播，我叫谢卫列，是环球时报的顾问，同时也是北京电视台首都经济报道的主播。今天我们是在博鳌专门为您直播在博鳌论坛期间唯一主办的汽车行业峰会，它的全称是“环球汽车领袖论坛”。今天我们特别把主办方的代表，也就是环球时报市场推广中心的主任李华枫请到了现场，让她跟我们分享一下在博鳌论坛期间汽车领袖论坛的一些最新进展。

李华枫：你好，腾讯的网友们，大家好！

谢卫列：李主任，博鳌论坛创办至今在IT、数码以及财经各个角度都进行了全方位的报道，已经成为亚太地区具有权威性的国际性论坛。但是我们注意到在这次峰会上，第一次出现了汽车峰会，也就是环球汽车领袖论坛。请问创办这个论坛的初衷是什么？为什么环球时报参与主办这次汽车峰会？

博鳌三日坛：李华枫谢卫列来源：腾讯视频所属分类：财经

李华枫：首先大家都了解环球时报，我们一直致力于推进世界和中国的交流、沟通。我们环球时报还打造了一个环球企业领袖圆桌论坛，企业领袖就是涉及到全球500强各行各业的企业领袖，我们搭建这个圆桌论坛就是为了给他们提供一个交流的机会。

这一次我们在博鳌举办全球汽车企业领袖论坛，实际上初衷是在当前经济危机过后，汽车也处在一个变化的时期，环球时报同样关注到了这个变化，并且中国的汽车行业在整个全球经济一体化的大背景下也出现了一些新的动向。在此背景下，我们希望能够和世界搭建一个汽车交流的平台。所以我们和博鳌论坛一起将于今天下午来主办这场论坛，题目是“新常态下的全球汽车展望”。

谢卫列：面临着大机遇、大风险，从另一个角度来讲我们很幸运，这次博鳌论坛举办汽车行业峰会，将会在中国汽车大环境出现所谓拐点的情况下，为什么这么说呢？刚才李主任特别谈到全球经济及欧债危机带来的全球流动性过剩，在这样的背景下，中国汽车产业的发展在困顿当中正在艰难的实行转型。

我特别注意到另外一点，这次博鳌论坛之所以出现了一个分水岭式的汽车行业峰会，我个人感觉到目前为止应该是最高端的汽车论坛，占领了这个制高点就掌握了舆论，掌握了影响力的制高点。从这个意义上讲，我们也非常感谢环球时报以及参与报道的环球汽车领袖的其他各个主办方、组织方或参与方。替网友问一个问题，为什么环球时报来担当博鳌论坛的环球汽车领袖论坛？环球时报在组织国际活动当中一定有自己不少的特色才能获得这个殊荣，能不能介绍一下这方面的背景？

李华枫：环球时报不仅关注于某一个行业，其实在各个行业环球时报都进行了解读和深度的报道。对于汽车行业，第一是它处在一个比较敏感的时期，而且中国的汽车行业变化也受到了整个全球的关注。我们除了做汽车行业的论坛之外，环球时报还打造了很多国际性的交流平台。比如我们在前年就推出了中国企业海外拓展峰会，我们把中国对海外拓展方面、对海外交流方面有一些影响力，而且是有一些计划、有一些目标性的企业，为他打造了这个峰会和平台。我们去年和前年连续两届都走进美国，今年我们还打算走进澳大利亚，也走进欧洲。环球时报做的除了是帮企业搭建平台之外，而且还利用环球时报媒体的影响力去传播这件事情，并且为企业对海外的一些动向、对海外的一些项目合作进行宣传和报道。

谢卫列：环球时报是在中国非常有影响力的时政类的时报，它的日发行量超过240万份，凡是坐过飞机的人可能在飞机上都见过这张报纸，应该说它在中国社会的经济阶层有很强的社会影响力。那么它来出面主办这次汽车行业峰会，也是汽车行业的盛会，它引起了国际跨国公司和中国主流汽车企业的高度关注。请您在上午时段给我们透露一下，将有哪些国际巨头和国内巨头来参加这个峰会？另外，将会研讨哪些内容？能不能事先给网友透露一下？

李华枫：今天下午大家一定能够感受到一场汽车业界的思想交流和碰撞的思想盛宴，参与的嘉宾有标致雪铁龙的第一副总裁、沃尔沃集团的执行副总裁、丰田公司的前社长和高级顾问、广汽股份公司的董事长，另外还有大众汽车集团的中国董事执行副总裁。

谢卫列：各个都是声名显赫的汽车领袖，我们特别注意到这次除了跨国公司之外，无论是对于欧洲车系，还是对于中国汽车企业的这些领头企业，或者是有特色企业的思想碰撞，将会带来一场饕餮盛宴。我们特别关注到一点，环球时报将会给我们带来什么最新的信息？能不能再透露一点独家披露？我们特别希望能够给大家车网（微博)独家披露一下今天下午在首次的汽车行业环球汽车领袖论坛上最新的信息，能不能透露两点？

李华枫：首先，环球时报这次办汽车论坛，说实话我们也是第一次和博鳌合作。这次也可以说是试水，因为我们做环球领袖圆桌论坛，我们是各行各业，而且基本上以前的议题都是在大的全球经济环境下来讨论热点话题，这么专注的讨论一个行业的问题确实也是第一次。但是我们相信依靠环球时报背后的专家、学者的资源，而且依靠环球的数据调查中心，是能够对汽车行业进行一些新的解读。而且我们已经讨论过一个决定，下一届依然还是在博鳌，再来定位汽车行业，同时也给大家做一些更加深入的，一定会比这一届还更加细致的一些分析。

谢卫列：我希望下一次唯一指定的网络战略合作伙伴是大家车网。

李华枫：还有一个披露，环球时报依靠中英文版、环球网和环球调查中心，我们今年要亲历打造一个环球汽车榜，它的定位是从全球范围内解读中国的汽车市场，它会从全球的角度出发，并且分析到海内外汽车市场，而且定位到本土化的运营。从这些角度出发，从环球时报的媒体特征出发，我们从媒体角度来分析汽车市场。所以推出了环球汽车榜，也希望大家关注。

谢卫列：在社会上存在各种各样的主流媒体，包括大家车网每年都有年度汽车榜。您讲的汽车榜应该跟国内现有的同质化的汽车榜有不同的一点，或者形成了差异化，那就是环球立足于全球的视野来进行汽车产业的评估，应该说这也印证了一点，现在中国是一个汽车产业大国，但我们还不是强国，我们差距不仅在技术、研发、生产各方面，更主要的是在软实力方面，包括李主任特别提到汽车品牌或者汽车品牌文化的推广方面，一直是我们的一个软肋。通过以全球视野或者吸引全球视野的目光来营造中国汽车产业，尤其是在汽车产业传播方面的影响力，我觉得这不仅是环球时报的责任，也不仅仅是博鳌论坛带给世界的声音，更主要的是带给广大的受众，带给正在发展中的汽车社会一个重要的信息，中国的汽车产业不仅要做大，而且更要做强。

在这次所谓常态下的汽车社会当中，它的高风险与机遇应该说都是并存的。中国汽车产业在目前一季度的整个产能释放，让人们有些失望，人们感觉到可能在这个过程当中还需要一些调整。但不管怎么说，继中国成为全球汽车产能最大的国度之后，我们现在通过博鳌论坛，通过环球时报的汽车榜，我们都能感觉到在与国际接轨的过程当中，话语权正在增加。在增加的过程当中，我们也殷切的希望环球时报能够跟大家车网这种主流网络媒体和主流平媒加强横向合作。像今天的直播就能反映出两点：第一是实时媒体的实时传播特性，能够瞬间营造很大的影响力；另外通过环球时报这种有深度的、纵向的，能够向经营阶层产生影响力的报纸，做水波纹式的传播，也是环球时报在环球汽车榜乃至整个营销过程当中很重要的一个环节。

非常感谢李华枫主任今天接受大家车网的独家专访，我们特别希望能够把我们的品牌影响力做得更深，希望能跟网友们继续分享。在此我也说一点，非常感谢大家车网今天能给予环球时报、给予博鳌论坛的汽车环球领袖论坛一个独家发布的机会，希望大家下午关注。不仅下午关注，而且要持续关注下去，明年的这时候，我相信我们仍然会坐在这里来向大家传播中国汽车产业乃至全球汽车产业的最新信息。

李华枫：谢谢大家，希望大家继续关注大家车网，也继续关注环球时报。谢谢！