德系三强豪华车薄利血拼 SUV战火升级

[导读]宝马7系降价20万元、奥迪A6L降10万元、奔驰C降10万元，而路虎更是从加价20万元变成降价10万元，刚刚找到角力平衡点的豪车市场一夜间似“天使堕入人间”。

宝马7系降价20万元、奥迪A6L降10万元、奔驰C降10万元，而路虎更是从加价20万元变成降价10万元，刚刚找到角力平衡点的豪车市场一夜间似“天使堕入人间”。

就在奔驰广州发布其M级SUV的前后，宝马X1、奥迪新A6L也齐聚广州，占据华南，占据对手所在的任何一个阵地，已经成为豪车三强简单直接的竞争套路。

“今年是奔驰的SUV年。”奔驰中国销售及市场营销执行副总裁郝博在接受记者采访时表示，目前SUV产品线已经成为奔驰全线产品中的支柱产品，2011年，SUV市场的快速增长让奔驰获益匪浅。M级在中国共销售了15860辆，而奔驰的整个SUV产品一共销售了54335辆，对奔驰在中国市场的整体业绩贡献近30%，并且今年这个比例还将上升。

郝博认为，与宝马、奥迪和路虎等竞争对手相比，奔驰S级UV车型的核心竞争力在于奔驰有着非常全面的SUV家族体系，从GLK、ML到G级等车型。“去年M级在中国市场实现了100%的增长，今年M级又进行升级换代，国产GLK也将很快面市，R级、GL级和经典的G级，年内4款车型都将迎来升级换代。”

彼时奥迪只有Q5、Q7，而宝马刚刚上市的X1及X3和即将面临改款的X5，“炮弹更足、活力更猛”，在SUV市场产品交叉组合赋予了奔驰此刻更强的竞争力。

实际上，近几年来，豪华SUV市场增速迅猛，增幅远远高于行业平均水平，很多车型长期处于加价状态。从各家先后达成的从“得华南者得天下”的豪华车战略共识，到纷纷引入7系、A8及S级高端竞争，再到纷纷加长3系、5系、E级和A4、A6等中端级别的“长轴策略”，进而延伸到SUV细分市场，豪车三强步调一致，挖空心思在每一个细节上力图哪怕先入半步，但随后又被迅速地跟进追平。

尽管在营销策略上，各个厂商极力寻找自己独特且无法复制的方式，但作为德系已经在本土竞争了近百年的品牌，三方很难找到独一无二的秘方。无论是从“宝马之悦”，还是奔驰的“年轻化”、抑或奥迪的科技感，实际上都是对一个新的消费人群共同诉求的分割。

就在奔驰M级上市的当日，奔驰宣布了一个新的营销品牌，即星辉驾驭，奔驰中国市场营销副总裁毛京波将此概括为“三全”：驾驭体验车型涵盖奔驰在中国引进和生产的全部车型、体验的全时空，即在全国范围内展开为期全年的常规体验活动。显然不同于其他品牌以厂商或者4S店牵头，以新车上市为由头，展开阶段的划定区域的试驾体验，奔驰中国将这一试驾品牌上升到一个企业常规的营销项目，为此奔驰将投入重金到产品的维修保养、保险、油料供应、常规的驾驶课程培训，高级教练的聘请，以及大量工作人员的组织。显然，这一基于全车系的驾驶体验项目将极大地增加中国消费者对奔驰各车型的了解，其年轻化、亲民的举动必将带来营销领域的巨大变化。

从奥迪一家4S店打出“首付8万元，奥迪开回家”的促销横幅，到隔壁的奔驰4S店针锋相对祭出“首付8万元，不如直降8万元”的口号，豪车三强竞争不仅仅来自于其每一个细微4S店血拼的举动，更来自于企业的远见与实力和魄力，这一环节上，奔驰略占上风。