京将增PM2.5交通监测点 京V标准最快9月公布

京将增PM2.5交通监测点 京V标准最快9月公布(2)

监测站点 不是越多越好

■对话

北京市环境监测中心高级工程师 梁熙彦

记者：这是北京第一次提出建立交通监测站点吗？政府现在提出，有什么特别的用意？

梁熙彦：北京以前没有专门的交通监测站点，只是有的点靠近交通，但很少。上世纪80年代建设监测网点的时候，北京满街还是自行车。如今，机动车污染已成为主要污染源，必须大力治理。

记者：北京那么大，但交通站点只设3~5个，是否太少？

梁熙彦：之所以这样配比，一是和居住工作区相比，马路上的人少，道路占的面积比重也小。并且通过道路的负载率情况、车速情况、风向等因素，运用数学模型可以大致计算出别的路段的污染物情况。考虑到成本等因素，交通监测点的设置不是越多越好。

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碳排放权交易试点工作启动

昨天，作为国家首批碳排放权交易试点城市，北京市启动碳排放权交易试点工作，为2013年正式启动交易进行各项准备。北京市碳排放权交易企业联盟、中介咨询及核证机构联盟、绿色金融机构联盟昨日同时组建，北京市碳排放权交易电子平台系统也同步启动。

在昨天的启动仪式上，北京市应对气候变化专家委员会宣告成立，北京市应对气候变化研究及人才培养基地揭牌。

北京市发展和改革委员会相关负责人介绍，今年1月，北京市被国家发展改革委正式批准为国家首批碳排放权交易试点城市。目前，北京市已编制完成碳排放权交易试点实施方案，并经市政府批准。北京将加快推进试点各项工作，确保按照国家要求于2013年正式启动交易。

北京市发展改革委表示，通过区域性碳排放权交易市场体系，将进一步推动温室气体减排工作，实现“十二五”单位地区生产总值二氧化碳排放下降目标。

据了解，目前，我国