受油价上涨影响 消费者购车计划或将推后

[导读]近年来，油价频繁上调似乎已成一种常态，随之而来的却是用车成本的逐年递增。当现实油价达到某个水平线之上，大部分消费者都会改变原来既定的消费方式或消费计划。

近年来，油价频繁上调似乎已成一种常态，随之而来的却是用车成本的逐年递增。当现实油价达到某个水平线之上，大部分消费者都会改变原来既定的消费方式或消费计划。尤其对于B级车及以下车型的市场而言，油价对汽车消费的影响更为明显。

新购车计划恐将推迟或取消

对于目前国内车市而言，刚性需求依然存在，不少无车一族均在持币待购。然而，受油价上涨因素的影响，这些“准车主”很可能转而选择排量更小的车型或推迟购车计划，甚至放弃购车计划。

由于受油价影响较大的一般都是中低收入的工薪阶层，所以油价上涨可能会使这部分消费者推迟购车计划，继续观望。比如1.0L-1.6L车型的用户，他们会考虑当油价稳定在一个水平线上时再购车，这部分人群将占有一个相当高的比例。然而，一旦现实油价超过他们可以承受的心理预期，这部分潜在消费者很有可能会直接放弃购车计划，短期内不予考虑。

而对于另一部分准车主而言，油价上涨则会促使这些潜在用户转购小排量车型。其中，1.4L-1.6L车型用户对油价的敏感度最高，因而受高油价影响转而换购更小排量的车型的倾向很大。比如，对于一些打算购买中级车的人群来说，他们会对燃油经济性高的中级家轿或者油耗更低的小排量车型产生浓厚兴趣。可见，油价上涨在一定程度上影响到消费者利益的同时，也使其改变了以往的消费习惯，接受中小排量及燃油经济性更高的车型。

换购计划或许“缩水”

自从中国超越美国成为全球第一大汽车销售市场以来，中国的汽车保有量已经达到了一个相当可观的数字。2011年，中国汽车保有量首次突破1亿辆大关，仅次于美国的2.4亿辆，成为世界第二大汽车保有国。其中，除新购车消费者以外，换购车的人群也占有较大比例。

对于这些换购车的情况而言，一般都是“小车换大车”。即由于开始预算不高等原因，这些用户购买的第一辆车大多数为中低档或小排量车型，手头宽裕时再换购中高档或较大排量车型；或者添置第二、第三辆车，以备在不同的情况下使用。但是，当油价高企时，这部分用户就可能在高油价面前望而却步，原来的换购计划很可能被迫推迟甚至取消。毕竟油价持续攀升之下，“买得起马、配不起鞍”的确是一个十分现实的问题，必须加以足够的重视。

此外，不少车商曾表示，油价上涨令一些换车族“小气”了。某些车主本欲换购拉风的SUV或中高级车型，但油价再度上涨的消息使其改变了最初的换车计划——与其开车时一踩油门就心疼油钱，不如换一辆油耗更低的车型。于是，SUV换成了普通的中级车，2.0L车型换成了1.6L车型……换购车计划被迫“缩水”。甚至在同档车型之间，消费者也会更青睐省油的那一款。就这样，“以大为美”的感性消费逐渐被“实用至上”的理性消费所悄然取代。