成都港宏裂变 成立全国首家合资车商

裂变1 成立全国首家合资车商，学到先进的管理经营经验

裂变2 创立自有品牌宏羽，以适应车市的快速变化

裂变3 合资、自有双品牌并行，尝试用两条腿走路

成都商报获悉，本土实力车商港宏集团的汽车产业已分为宏羽汽车和港宏汽车两大板块独立运转。港宏，这个全国第一个汽车流通领域内的合资企业将走出“自主”之路。

年初，传言得到港宏自家的证实———当日，在斯巴鲁新车XV成都上市会上，港宏集团总裁吴斌发布了“宏羽汽车”这个新品牌，虽然同属港宏集团，不过旗下的汽车产业确实已经分为宏羽汽车和港宏汽车两大板块来独立运转了。

身处机场路港宏总部的斯巴鲁4S店搬家了，而且标牌换成了“斯巴鲁宏羽店”，联想到龙潭寺斯巴鲁4S店从去年建店开始就没有港宏二字，这样的情况似乎印证着某些消息。

3月3日，传言得到港宏自家的证实———当日，在斯巴鲁新车XV成都上市会上，港宏集团总裁吴斌发布了“宏羽汽车”这个新品牌，虽然同属港宏集团，不过旗下的汽车产业确实已经分为宏羽汽车和港宏汽车两大板块来独立运转了。

2005年12月5日，港宏集团以60%：40%的股份比例与世界500强伊藤忠联姻成立港宏汽车，这是全国汽车流通领域内的首家合资企业。

独立是为了发展？

港宏集团汽车产业调整的小道消息早就在流传。2010年7月15日，宏羽汽车旗下斯巴鲁龙潭店开业，这是“宏羽汽车”第一次见诸报端。2011年4月11日，在斯巴鲁新款森林人的上市仪式上，港宏低调地预热了一下“宏羽汽车”这个品牌。从那时起，车界就传出了港宏集团汽车产业即将调整的说法。不过，那时“宏羽汽车”名号前都挂着港宏汽车的前缀，所以很多人以为宏羽汽车只是港宏汽车的一个子品牌，甚至连港宏集团多数内部人士也是这样认为。

2012年3月3日，宏羽汽车瓜熟蒂落，兼任宏羽汽车总裁的港宏集团总裁吴斌正式对外发布了这一新品牌，这个成都车市最新成员，一开始就以12家4S店的大规模亮相。

按照吴斌的解释，港宏汽车用合资的方式学习到伊藤忠的先进管理和经营经验，保证港宏走得稳。而单独创立自主品牌宏羽汽车，则是为了获得更大的灵活性，适应中国市场的快速变化。是否真是这样呢？吴斌的官方表态之外，会不会还有其他原因存在？

宏羽为何要单干？

在此之前，坊间传言广汇与成都某大型汽车集团谈并购，百得利、汇京汽车等外地车商进驻成都，部分车商难以为继被迫关店……在此之下，港宏集团汽车产业的变化的难免让业界产生诸多猜测。

“是否是因为与伊藤忠的合作遇到了瓶颈？”很多业内人士在得知此消息后的第一反应就是如此。“港宏不是遇到瓶颈，而是为了更好地发展。”吴斌表示，“港宏集团没有资金上的困境，也没有内部纠葛，新推出的宏羽汽车是港宏汽车的姊妹品牌，为港宏自有品牌，而港宏汽车则是港宏与伊藤忠的合资品牌。我们用两条腿走路，希望能够走得又快又稳健。”

2005年12月5日，港宏汽车成立，这是全国第一个汽车流通领域内的合资企业。但是合作的前三年都没有再新开店，而这三年正是被车商誉为车市的“黄金时间”。不完全统计，三年时间内，成都的4S店数量几乎翻了一番，难免让人怀疑合资模式是否适合中国车市的经营模式。据与港宏有密切合作关系的人士透露，那时候，港宏内部人士也对此有激烈争论。“当初是有争论，但是后来大家达成一致，先练好内功才发力。经过三年蛰伏，你看，港宏汽车这几年发展得如何？”港宏汽车总裁谭红岗反问成都商报记者。事实上，近两年是港宏汽车发展最快的时期，去年，其多家店的销量都在全国经销店中排名靠前。与此同时，去年新增东风本田、今年新增长安马自达(微博)和凯迪拉克等的代理权。按其规划，今年，港宏汽车将达到14家4S店，4S店数量将比原来翻一番。

作为伊藤忠资方代表，港宏汽车副总裁堀越康久在港宏工作已4年有余，是港宏汽车合资后发展历程的见证者。“我认为伊藤忠对港宏的投资是成功的，港宏汽车也在这个过程中得到了成长，最大的收获是学习和积累了丰富的管理经验，这为其后续发展奠定了很好的基础。”他说，“前期双方有一个磨合过程，现在双方配合默契发展迅速，伊藤忠有意加大投资、扩大合作规模和深度。”堀越康久对港宏集团成立宏羽汽车表示理解和支持：“港宏汽车作为合资公司，投资相对谨慎，有自己的严格规定，例如主要在成都市范围内建店，只代理中高端品牌、港宏汽车在和其

港宏集团总裁兼宏羽汽车总裁吴斌表示：新推出的宏羽汽车为港宏的自有品牌，而港宏汽车则是港宏与伊藤忠的合资品牌，用两条腿走路，希望能够走得又快又稳健。

伊藤忠资方代表、港宏汽车副总裁堀越康久对宏羽的成立表示理解和支持。

成都商报记者通过可靠渠道了解到：宏羽汽车由港宏集团和北京一家公司共同成立，港宏集团占51％的股份。

他公司合作中必须处于控股地位等。”他认为，港宏集团成立宏羽汽车后，可以更灵活地投资，发展得更快。

宏羽克隆港宏汽车？

随着车市增速放缓，外来行业或者商家的大举进入，成都的汽车江湖已经越来越复杂。除了港宏集团推出自有品牌、广汇参与并购的消息外，近日也传出了一知名汽车集团在内部实行股份改革为旗下4S店放权；几家各自为政的4S店准备成立集团来抱团取暖的消息……种种迹象显示，众多本地车商都在为增强实力做出努力。

“港宏此举其实与一汽、广汽、东风等大厂现在大力发展合资品牌的同时又推出自主品牌有相通之处：通过合资学技术学经验，然后学以致用，以此达到自主自强的目的。”一位不愿透露姓名的业内资深评论人士认为，港宏集团推出宏羽汽车，除了给自己一块自留地外，也能让集团获得更多的发展空间。

“港宏在所有申请车商中规模不是最大的，实力不是最强的，但我们还是选择了它。”一个热销汽车品牌的厂方总经理说他们选择港宏的理由是因为管理规范。现在，港宏从该厂家得到了品牌授权，将在年内建店，并挂上宏羽汽车的标牌。吴斌向成都商报记者表示，港宏汽车学到的管理经验将被移植到宏羽汽车上，企业的规模和资金问题都容易解决，管理水平的高低才是企业能否顺利发展的要点。

港宏认为其核心竞争力在于精细化管理，谭红岗说，这是从伊藤忠合资后学到的最有用的东西。“我们用个人目标管理、定期轮岗制度培养了充足的后备人才，以适应快速扩张的需要，不会出现人才荒；我们自己研发的企业综合管理软件能让管理落到实处，让企业运行流畅。”吴斌则表示，宏羽汽车与港宏汽车将采用相同的管理办法，共用港宏集团这一母品牌，唯一不同的是宏羽汽车是港宏集团的自有品牌，股份单一，经营更加灵活，合作建店或者并购一些车商会更加方便。一家即将被宏羽汽车纳入麾下的4S店的总经理告诉成都商报记者，它们将在几个月后改姓宏羽，目前宏羽已经派人进驻该店，很快将正式接管。据透露，双方是以换股的方式来进行合作，宏羽占主导。

据了解，宏羽汽车希望用合作建店或者并购的方式来快速扩大其规模，将在绵阳、德阳、宜宾等地级城市建店，今年将达到14家店的体量。如此看来，港宏集团成立宏羽汽车的真正目的，或许是用它来填补港宏汽车留下的空白。