车型垂直换代难 看多问题的"新旧同台"营销

［大家车网 新闻］把握行业动态，了解车市行情。今年上半新车上市成为一股潮流，而各种换代车型也纷纷推出，厂家希望通过新车型的推出和老款车型的换代来唤醒市场达成销售预期，但是同时许多问题也开始显现出来。

“经典”这词最近在车圈里很火。经典福克斯、即将推出的轩逸·经典、凯美瑞经典等。这个“经典”除了字面意义外，还等同于“老款”。即相比较新款，“老款”被奉为“经典”，与新款同台共同征战中国市场。为什么在中国市场实现垂直换代就那么难？对此，笔者看来这些汽车企业寄希望于“经典”再续经典的市场预期，恐怕很难实现。

老款凯美瑞原地复活再续“经典”

“垂直换代”即新车型导入之后，老款车型立刻停产，这是国际通行原则。在中国市场，针对产品的垂直换代类似宝马、奥迪这样的豪华品牌做得很好。一旦新产品上市，老款产品随即退出市场。与之相对应的新旧同台，可谓是中国特色。

长安福特全新福克斯

最近，汽车业界再次刮起新旧同台之风，也是有成功案例可以作证的。数据显示，2010年，一汽丰田“卡罗拉和花冠”这对组合全年创造了销量24万辆的佳绩，占据一汽丰田当年51万总销量的半壁江山。同样，对于为何在新款福克斯上市之际，继续保留老款，长安福特也给出了同样的答案：“有市场需求。”据长安福特高层表示，决定继续推老款福克斯之前，企业做了长期的调研，结果显示，市场对老款福克斯尤其是三四线城市还有强烈的需求。也有来自数据的支持，此前老款福克斯在国内已经拥有84万用户。

可是，从实际销售情况来看，就算对老款有需求，那顶多也只是一片绿叶。在“卡罗拉和花冠”组合中卡罗拉和花冠的销量比达到3比1，也就是说卖出3辆卡罗拉，才有1辆花冠售出。而即将推出的轩逸·经典仅将推出1.6L搭配5MT及4AT变速箱车型，有托底的嫌疑。更有消息称，就是因为新款凯美瑞的销量差强人意，广汽丰田才有意恢复老款凯美瑞。简而言之，这种营销手段的确可以满足部分中国消费者的消费需求，就似买不起正牌LV包包，买个A货也不错。

不过，新旧同台的营销策略更深层次反映出企业对产品的不自信。把老款奉为“经典”无非就是拼量，用更多的产品占领一个个坑。就算新产品短时间内不被市场看好，也暂时有老款来顶。还是那句老话“买的不如卖的精”，消费者一定要擦亮眼睛，谨慎选择“经典”。

但冷静的想想，并不是所有车企用“同堂销售”策略都会有不错的收益。老产品价格降低后，其车型品质、产品形象是否会受影响？老款车是否会对新车型销量售生冲击？这些问题值得深思。更多新车资讯请持续关注大家车网。