标致通用联盟出发点不同 同床异梦

外媒：标致通用联盟出发点不同 同床异梦

据《汽车新闻》（Automotive News）来自日内瓦的消息报道，尽管通用汽车与其新搭档标致雪铁龙集团已经结盟，但上周的评论表明双方似乎各有所想，大有“同床异梦”之嫌。施特拉克在日内瓦车展上对记者说：“我们建立联盟并非为了解决通用或是标致雪铁龙的产能过剩问题。

据《汽车新闻》（Automotive News）来自日内瓦的消息报道，尽管通用汽车与其新搭档标致雪铁龙集团已经结盟，但上周的评论表明双方似乎各有所想，大有“同床异梦”之嫌。标致雪铁龙显然将联盟看做全球化战略，但通用之意仅仅在于扭转德国子公司欧宝的亏损状况，双方的出发点显然不同。通用正在欧洲市场上寻找助力；但标致雪铁龙却跟其他欧洲汽车制造商一样面临成本过高和产能过剩的危机，正在寻求欧洲以外市场的增长。

　　通用与标致雪铁龙签署联盟协议

结盟双方出发点不一致是个大问题，而且通用曾有与其他汽车公司联盟未果的记录。但这种困扰仅在日内瓦车展持续了几天--毕竟通用汽车CEO艾克森（Dan Akerson）早前表示“我们正朝全球化联盟迈进。”

但在谈话中，通用汽车高管的重点是欧宝公司(Adam Opel AG)的利益--联盟的联合采购和平台共享能使欧宝公司扭转亏损境况。通用欧洲市场高管表示“联合采购是一个极为明智的做法，尤其是对于欧洲市场来说”。

同时，标致雪铁龙总裁瓦兰（Philippe Varin）向媒体表示，他合作的初衷旨在全球市场。问及标致雪铁龙是与欧宝联盟还是与通用联盟，瓦兰回答“当然是与通用联盟了，这是一次全球化的战略合作。”他还说这正符合标致雪铁龙的目标--到2020年，标致雪铁龙欧洲市场外的销量要达到总销量的2/3；2011年，这一比例为42%，比2010年增长3%。

瓦兰强调说两家公司联合采购的支出为每年1250亿美元，希望5年内能够实现每年节省20亿美元的目标。他说，“我们将组织全球化采购，建立合资企业，纳入全球大型买家。” 这包括北美决策，他表示，并补充道：“量化效应有助于实现规模化经济效应。”

尽管标致雪铁龙与通用在日内瓦的谈话重点是与标致联盟后，标致将如何在欧洲市场助通用一臂之力，但在此前的公开场合中，通用和标致雪铁龙却对他们的全球化战略非常低调。

通用和标致雪铁龙的管理层表示一些联合研发的平台将会在全球范围销售。瓦兰于上周表示，首批联手开发的新平台车将于2016年上市，但并未透露具体情况。

通用汽车副董事长Steve Girsky指出，尽管通用的采购预算很高，但也可以采用标致雪铁龙在欧洲的购买影响力进行调节。他还表示欧宝的决策者在联盟的管理结构中应起到中心作用。

外界有人指出联盟并不能快速解决产能过剩问题。通用汽车欧洲总裁卡尔弗雷德里奇施特拉克（Karl-Friedrich Stracke）对这一批评表示接受。他补充说通用的产能利用率为80%-85%。

施特拉克在日内瓦车展上对记者说：“我们建立联盟并非为了解决通用或是标致雪铁龙的产能过剩问题。”施特拉克表示联合采购和平台共享是双方联盟的实质内容。“联盟很有效果，尤其是对欧洲市场来说。联盟后我们销量甚至可以翻番，可以拥有更好的市场定位。”

问及通用其他联盟，比如与菲亚特的联盟为何失败，施特拉克回答“如您所想，答案不问自明。”施特拉克曾参与通用与其它汽车的结盟，但他相信这次不同以往，将实现双赢。“平衡的联盟才能持久” ，施特拉克说，“一方获利巨大，一方盈利甚微，联盟就不可能成功，反之亦然。”