杭州途安到店现车 可受3000元节能补贴

 在上周，一汽欧朗在长春正式下线，作为一款未来面向年轻受众的车型，一汽方面对欧朗品牌的未来充满信心，但是从网友的留言中，大家却表示这款车并不像厂家想的那么好，例如造型不好看，PQ32+平台就是个捷达平台升级等等。面对厂商和读者所持的这两种对立的观点，我们今天就帮大家来厘清下思路，一同来探讨下，到底谁讲的更有理，看看欧朗这款车在未来推出后的前景如何。

● 欧朗诞生的历史：另起炉灶创品牌

据官方表示，一汽欧朗车型的内部开发代号为A130。最早消息表示该车将归属在奔腾旗下，并命名为奔腾B30。A130车型的谍照实际上在2009年末就已经正式曝光，但一直没有正式发布。等到2011年上海车展前，A130车型以一汽GO概念车的身份亮相。可以说，经过了几年的开发后，这款A130最终完成了定型。

『当时的GO概念车的设计还是不错的』

在开发的过程中，一汽欧朗这款车型最早采用EA113发动机，也就是老捷达发动机，但由于调研后发现年轻群体不买单，最后改为现在应用自主研发的ET1 1.5升发动机。

此外由于A130这款车的年轻、较低端定位和目前奔腾品牌稳重的风格并不相同，并和未来奔腾走高端的定位冲突（比如未来的B90就仍属奔腾品牌）。因此，一汽最终放弃了奔腾B30的名字，采用一个新的面向年轻消费者的品牌——欧朗，作为这款A130的归属。

『早期曝光的奔腾品牌规划，现在来看，其中的3系（即欧朗）已经独立出来了』

● 造型/受众群：80后是否真喜欢这样的设计？

据官方表示，一汽欧朗的一个特点是外形设计年轻，可以体现欧朗品牌“激情、活力、时尚、运动”的四大品牌元素，未来的受众群是80后的年轻人。厂家对欧朗的外形还是很有自信的，但也有不少读者表示，这款车型的设计并不好看，也没有概念车好看。那么对厂家和网友这两种有些矛盾的观点，我们怎么来看呢？

『最终量产版欧朗的造型，让不少读者表示失望』

对于这款车的造型，我们欢迎大家一同来评述。在编辑看来，欧朗这款车看上去棱角比较多，但这样棱角的造型并不能说就是年轻人就一定喜欢的，加上有些突兀的中控设计，这样的造型还可能会失去一部分受众。

『欧朗量产版的内饰』

今天的80后，1980年出生的已经32岁了，32岁的人大部分有了一定积蓄，购车多以家用，空间大为主，这款欧朗这么有特点的外形，太激进了，并不符合要求。如果说受众是85后，85后已经接触很多新事物了，对于旧事物比较反感。虽然欧朗的外形不能说难看，但是一提到老捷达的平台升级，编辑随机问了下周围的朋友，许多都会选择买一款合资个性小型车，也不会选这款欧朗。对于89后，目前的89后，可以说刚刚踏上工作岗位不久，积蓄还不多，大部分还没到买车的时候。随着时间的推移，80后这个词代表的受众已经非常广了，而且各有特点。

因此总的来说，从外观来看，欧朗这个在厂家非常看好的一个造型，在大家留言中失去了光芒。欧朗这款车并不像是厂家想的那么对年轻人的口味。或者至少，复原概念车的造型，大家会有所接受。

投票：一汽欧朗调查问卷1、您是否喜欢欧朗的外形设计

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● PQ32+平台：老瓶装新酒

据一汽官方表示，一汽欧朗诞生于PQ32+平台，PQ32平台就是我们熟悉的老捷达平台。由于捷达已经达不到今天的安全和舒适标准，因此，一汽对该平台进行了多项升级。升级主要在空间、安全性、舒适性、科技性等等，以满足今天的标准和需求。

虽然在这个平台上有很多升级，但是从网友评论中来看，许多网友都对应用PQ32+这个平台持消极态度，认为到今天还在应用这么老的平台。那么对厂家和网友的两种论点，我们怎么来看呢？