江淮员工热购新能源汽车 看好市场前景

　　 最近，关于江淮新能源的新闻网上流传较多。看过相关内容，再查阅相关资料后，笔者认为员工内部抢购新能源恰恰是行业看好这一市场前景的体现。

　　谁最了解江淮汽车？当然是江淮的内部人员，这些员工对行业的了解可以说不输于汽车业界的专家们。而且员工购车必然会享受更多的价格优惠，所以江淮新能源轿车上市遭内部抢购并不奇怪。而且合肥做为新能源汽车购车享优惠的试点城市，在充电桩等配套设施建设方面也处于目前国内领先水平，未来将全市范围内建设更多充电配套设施江淮新能源除了内销员工之外，上市即被合肥市民抢购一空，可见市场潜力巨大。　　跳出合肥来看，正在召开的两会现场，国务院多次提到新能源汽车这一关键词，而且PM2.5将逐步纳入政务考核范围，可见国家的决心，也可预见新能源的需求在未来将是几何级增长。目前普通消费者购车比例较少并不是新能源车本身的问题，根本在于配套设施的不完善，可以说绝大多数城市目前还是空白。　　而根据原文内容分析2月份江淮产销报告，2月江淮整体销量为38901辆，同比增长6.46%，环比增长35%，可以说是一个相当不错的业绩。而在公车选车目录发布后，江淮同悦新能源轿车成为新能源领域的领军车型，江淮股票也带领自主汽车板块集体飘红，最终实现涨停的表现，创造了一个不大不小的奇迹。　　再说江淮的同悦轿车，目前可以说成为和悦之后又一款成功的家轿，而且在海外市场的名气要更大一些。虽然说整体市场占有率不高，但是成稳步发展趋势。同悦新能源车型其它技术通过同悦谱系的表现可见一斑，而消费者最关心的新能源电池技术，从目前运营的近2000辆同悦电动车来看，并没有出现离奇的自燃、爆炸、电池不安全等事件，可见技术还是很有保障，而同悦电动汽车电池续航能力，在城市路况可达到可跑150公里。记者采访已购车的合肥市民，他们也真真切切的体会到了电动车带来的经济性。　　正如原文所说“现在还不能急于下结论，市场“钱景”如何还有待观察。”笔者倒是同意这一说法，毕竟相对于传统汽柴油轿车，新能源只能说是刚刚起步，但是我们应该对其抱有信心，因为对更高效的动力要求、更清洁的环境需求，是我们共同的追求。