C-NCAP高分榜出炉 获佳绩的自主中级车

　　随着道路上车辆的飞速增长，各种交通事故屡见不鲜，在我们驾车外出时，行车安全是最重要的问题。今天就为大家推荐几款获得C-NCAP碰撞测试高分的自主中级车型。当然推荐自主车型的原因一方面是出于性价比考量，同时也是为见证自主品牌的崛起。当然无论再安全的车型，养成良好的乘车习惯也是必不可少的。

　　帝豪EC8　　C-NACP碰撞成绩:49.6分　　安全级别：★★★★★　　售价:10.58~15.98万　　因为一部《北京爱情故事》的热播，帝豪EC8近来广受关注。同时凭借优良的做工以及优越的性能跻身国内主流中级车之列。而在2011年的最后一次碰撞成绩中，它以49.6分的成绩荣膺C-NACP五星安全认定。这一成绩也刷新了自主品牌在C-NCAP的最高成绩，并一举超过众多知名合资品牌车型，铸造了安全新起点。　　在此次的C-NCAP碰撞中，帝豪EC8正面100％重叠刚性壁障碰撞试验得分15.1分、可变形移动壁障侧面碰撞试验获得15.53分、正面40％重叠可变形壁障碰撞试验得到16分， 总成绩49.6分。　　帝豪EC8正面碰撞时机舱溃缩吸收大部分碰撞力，车身立柱无明显变形；气囊、气帘及时弹出，四门可正常开启，给予乘员良好保护和逃生机会，特别是头、颈部、大腿等重点部位保护均获满分。 由此可见，帝豪EC8在车身结构、成员保护、安全配置等方面都有极佳表现。　　此外，EC8在安全配置方面所下的功夫也极为突出。首当其冲的当属吉利首创的BMBS爆胎监测及安全控制系统。在一般行车途中，该技术可以随时监测各个轮胎的胎压，如有异常系统会自动报警。同时，一旦车辆发生爆胎事故，系统会在0.5S内实现对各轮胎制动力重新分配，将车速降至40KM/h，并最终安全停车。如此就能避免在爆胎事故中人为因素造成的操作不当，例如急踩刹车等情况，防止发生文中开头所引用的爆胎惨剧。　　同时EC8其他的安全配置也至关重要，包括6安全气囊，适合ISO FIX及LATCH两种不同类型的儿童座椅接口、自动头灯、倒车影像等。在体现人性化设计的同时，也充分考虑了不同情境下不同的安全需求。　　广汽传祺　　C-NACP碰撞成绩:48.8分　　安全星级：★★★★★　　售价：10.98~18.98万　　传祺作为广汽首款自主乘用车，因出自与阿尔法罗密欧形同的平台而引以为傲，同时借着多年的合资经验，春风得意地进军中高档市场。时尚大气、激情进取的形象深入人心。　　据了解，传祺在C-NACP正面100％重叠刚性壁障碰撞试验得分15.31分、可变形移动壁障侧面碰撞试验获得16分、正面40％重叠可变形壁障碰撞试验得到14.51分， 另有3个加分项，总计48.8分。　　传祺G A C车身碰撞吸能控制技术糅合了国内外优良碰撞安全技术，实现合理的全车吸能、导能结构设计，配合高刚性乘员舱，为乘员提供高水平、全方位碰撞防护的车身结构设计技术。　　传祺的安全配置同样丰富。部分车型配备ESP电子稳定系统，最低裸车价仅为13.38万元，为车辆提供了不错的安全保障。然而倒车雷达未能标配却是一个遗憾。2012款传祺2.0L进入市场后，进行15项人性化科技升级，不论是在操控性还是舒适性方面，都进行了全方位的提升和改善，有了可以比肩豪华车的品质实力。　　荣威550　　C-NACP碰撞成绩:45.5分　　安全星级：★★★★★　　售价：12.48~18.98万　　需要指出的是，荣威550在目前的车辆划分中仅是一款紧凑型车。不过在C-NACP的碰撞测试中，仍将其归为B类乘用车。作为上汽集团着重打造的一款主力车型，它的碰撞表现相当不错。荣威550在C-NACP正面100％重叠刚性壁障碰撞试验、可变形移动壁障侧面碰撞试验获正面40％重叠可变形壁障碰撞试验分别获得12.67分、15.02分、14.80分，另有3个加分项，总计45.5分。　　被动安全方面，荣威550的内饰整体采用了成本颇高的镁铝合金骨架，这种结构质量轻、强度高，为整车带来了出色的安全性能和燃油经济性；而车身采用双面镀锌USD钢板，大面积使用高强度钢和超高强度钢材，四门防撞梁采用超高强度钢管，并配有超高强度的支架，提高抗冲击强度。　　同时荣威550在安全配置方面，引入了TPMS胎压监测系统、ESP电子稳定系统等。需要指出的是这些配置都是在高配车型中才能见到。另外TPMS目前仅能实现胎压的实时监测，一旦出现因鼓包、外力碰撞等导致的突发性爆胎事故，它并不能提供介入车辆制动的功能。