车内空气质量也有了官方“标准”

当您提走自己的爱车，兴奋之余或许还有一个麻烦，那就是新车中刺鼻的味道。

是否有一个标准，来衡量车内的空气质量呢？长期以来的制度缺失终于划上句号，环保部与国家质检总局日前联合发布了《乘用车内空气质量评价指南》，3月1日起实施。该指南对苯、甲苯、甲醛等8种常见的车内挥发性有机物浓度设定了限值。

据了解，辽宁省环保局已经向省内各地做了通报。

定位标准主要针对新车

从文本内容来看，该标准主要适用于新车，许多人都知道车内污染主要是甲醛和苯污染。甲醛多是来自座椅、车顶装饰等内饰材料，而苯主要来自地胶。

这次标准也是“对症下药”，规定了车内空气中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的浓度要求（见右图），当然已经上路的车辆也可以参照。

不过检测也需要一定条件：采样时，在《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》规定的环境条件下，受检车辆须处于静止状态。此时，车辆门、窗和乘员舱进风口风门均处于关闭状态，发动机和空调等设备不工作。

强度比室内空气标准宽松

该标准的制定是因为近年来由车内空气污染引发的纠纷、诉讼时有发生，但有关部门处理时没有相关标准作为依据，既无法对消费者权益实施有效的保护，也无法约束企业的生产活动。

但据参与制订该标准的北京理工大学汽车动力性与排放测试国家专业实验室高级试验师高力平介绍，《乘用车内空气质量评价指南》的制定参考了《室内空气质量标准》，但比室内标准略为宽松，涉及的指标均为挥发性有机物，而室内空气质量标准还涉及温度、湿度等物理参数，二氧化硫、二氧化氮、可吸入颗粒物等常规污染物，以及生物性和放射性指标。

目前，该标准在有些指标限值上不及欧盟、北美等严格。比如，根据德国制订的车内环境标准，车内甲醛含量不能超过0.08毫克/立方米，而我国的标准是不能超过0.10毫克/立方米。

执行暂时没有强制性要求

此次发布的标准编号为“GB/T27630-2011”。其中“GB/T”打头的为推荐性国家标准，而非强制性国家标准。对此，业内专家指出，这主要是考虑到目前一部分企业可能还达不到该标准的要求，但今后肯定会推出强制性标准，现在需要有一个过渡的过程。

如果大家现在想对新车进行检测，只能找具有《室内空气质量标准》计量认证资格的机构。目前具备此资格的只有质检部门，检测费用大约为1000元。

尽管如此，有关律师表示，如果问题比较严重，还是可以以此作为维权根据，但是多数车主表示，尽管有个这标准，但针对空气质量投诉也很不靠谱，“搭钱费事犯不上”，只能自己解决。

“如果标准不是强制性的，投诉的时候也是扯皮。 ”一位车主无奈地说。

韩伟

小贴士

对于车内空气问题，目前新车基本都存在，最好的办法就是在使用上注意，每天开窗通风，在车里多放一些活性炭、柚子皮或菠萝、柠檬等热带水果，这些是天然的“空气清新剂”，不用车时打一小桶清水，倒些醋，放在车里。