标致雪铁龙与通用汽车结盟 海外评论选萃

标致雪铁龙与通用汽车结盟 海外评论选萃

当地时间2012年2月29日，法国标致雪铁龙与美国通用汽车宣布缔结联盟。在声明前后多家外媒及专业人士予以置评。盖世汽车网在此挑选具有代表性的观点与说法进行整理，

——来自竞争对手/合作者

1、福特CFO刘易斯·布斯：标致与通用结盟表明汽车行业开始寻找新的解决方案，来减少在欧洲地区的开支亏损，但两家公司的结合并不能够解决产能过剩问题。

2、菲亚特-克莱斯勒CEO马尔乔内：标致和通用若要结盟，需要解决生产过剩问题，当前欧洲产能过剩比例已经高达20%。不管是我们解决这个问题，还是别人解决，我并不是非常关心。

——来自工会

1、通用旗下欧宝工会：双方合作同时带来了机遇和挑战。标致雪铁龙已经与其他一些车企合作，此次结盟将增加复杂性。另外车型多样性提高加大了设计复杂度，原材料来源同样显得杂乱，建立合作关系也需要耗费成本。

2、法国民主劳工联合会CFDT（French and Democratic Labor Confederation）和法国总工会CGT（General Confederation of Labor）：已经做好了应对大规模裁员减薪的准备。不过工会从战略和资本角度考虑，社会风险的顾虑仍然非常重要。

3、美国汽车工人联合会UAW副主席泰瑞·瑟曼（Terry Thurman）：非常乐意与法国的兄弟姐妹一起合作，我们能够彼此借鉴。

——来自业内分析人士

1、瑞士信贷集团（Credit Suisse）汽车行业研究总监阿尔恩特·埃林霍斯特（Arndt Ellinghorst）：欧洲汽车行业已经无从选择，缔结同盟显然值得去尝试，但能否成功就只有天知道了。

2、路透社专栏评论员昆廷·韦伯（Quentin Webb）：本次结盟不但无益于改善在欧洲市场的业绩，并且可能导致问题恶化。双方的业务有相当比例集中在欧洲竞争激烈的小型车市场，受到大众汽车和亚洲廉价车的围攻，合作将使彼此越发陷入泥潭。相形之下，宝马和戴姆勒-奔驰等豪华车有富裕消费者为之埋单。

3、惠誉评级分析师伊曼纽·布尔（Emmanuel Bulle）和IHS专家卡洛斯·达·席尔瓦（Carlos da Silva）：不看好标致与通用牵手，大部分汽车产业联盟命不长久。车企公司文化之间形成拮抗，车企本身也存在矛盾。

4、ETX Capital投资公司高级交易员马诺吉·拉德瓦（Manoj Ladwa）：合作协议不会引起太多积极反响。只有两家公司都承认需要削减成本并且着手整改，则股东的反应将会改善。

5、五三资产管理公司（Fifth Third Asset Management）顾问米尔科·麦克里克（Mirko Mikelic）：标致在挣扎，欧宝也在挣扎。两家挣扎的企业抱团并不能产生奇迹。

6、古根海姆证券（Guggenheim Securities）公司分析师马太·斯托夫（Matthew Stover）：标致雪铁龙需要通用汽车，但通用汽车并不需要标致雪铁龙。我很难理解与标致雪铁龙合作能够怎样帮助通用汽车改善欧洲业务。通用汽车正处于敏感的重组时期，此时的合作计划将带来更多复杂性。

7、标准普尔分析师埃里克·坦吉（Eric Tanguy）：显然，我们预期两家公司仍然需要各自应对最为艰巨和代价高昂的挑战——产能过剩——至少在合作初期需要独立解决而非通过联盟处理。只有此次结盟双方与其他欧洲车企共同行动，跨越政治障碍削减产能，整个产业才能最终受益，恢复盈利。

8、美国康涅狄格州斯坦福德Maryann Keller & Associates公司：无法设想合作能够短期内解决欧宝的问题。欧宝拥有出色的车型以及资金充沛的母公司，但这些都无法解决产能过剩和德国天价劳动力带来的问题。