董扬：再用10年时间中国能成为汽车强国

中国的汽车工业能不能由大变强，是最近这些年大家关心的焦点问题，我的结论是能。为什么能？总得讲出点道理来。

我曾经参加过一次会议，一位国务院的主管领导说，中国的汽车了不起，用了50年的历史走了发达国家150年的路。改革开放30年，其实不到30年，用这30年的时间我们追上了汽车发达国家20年。这20年怎么算出来的？1986年，我们做了一个课题，当时的说法是，汽车行业和国外的差距是30年。现在再去看中国和世界发达国家汽车的差距，大家笼统地讲，是10年，那么30减10等于20，我们追了20年。

那么，成为汽车强国的标志是什么，到现在为止，工信部苗圩部长的描述仍然最具代表性。第一是要有世界一流的企业和世界一流的品牌；第二是要能引领世界汽车发展潮流，不是我们跟着人家走，是我们也参与进来；第三是做到利用国际、国内两个资源，两个市场。这三条就是我们的目标，建成汽车强国的目标。

我认为我们成为汽车强国要再用10年的时间。那么这个目标能不能实现呢？我觉得能实现。理由是，我们既然能用50年走150年，能用30年走了人家四五十年的历史，为什么不可以用10年走20年？按这个速率算，应该是差不多。更何况现在中国的汽车产业的基础要好得多，国际环境要好得多。

这一点判断，我和很多汽车行业的评论家不太一样。有些专家认为汽车产业很令人失望，“市场换技术”失败了，传统汽车追不上了，也许电动汽车能追上一点，我不太同意。其实， 任何时候踏踏实实地下功夫最重要，下功夫比寻求机遇重要，只要下了真功夫，追上10年的差距并不那么困难。

第一个问题是自主品牌，特别是自主品牌轿车竞争力比较弱的问题。自主品牌的轿车最近这两年市场份额出现了起伏。大概在2007年的时候自主品牌轿车市场占有率是25%，2009年提到了30%，现在又下降了。第二是技术储备。10年差距就体现在这个地方，现在国际企业的面向未来的新技术都准备好了，这些技术很多我们还不掌握。第三是品牌建设。有证据表明。自主品牌的故障数量相当于合资企业的2004年的水平。第四是解决油耗问题。中国汽车从发展的天然禀赋来说，我们的优势是市场，我们的弱势是资源。所以一方面要提高节能技术，另一方面要引导消费小型车。第五是做强零部件，没有一个很强的零部件基础，中国不可能建成汽车强国。第六是汽车强国要长期稳定，需要顶层设计。第七是要有完备的海外战略，我们的海外战略需要放开眼界，从目标国的需求和资源来考虑。大众、丰田、奔驰怎样开拓中国市场，我们也应该怎么样到非洲、到其它地方去，政府也应该给予相应的支持。第八个是要建立世界级的企业和品牌。