深圳车辆密度超警戒值 仅次北京居全国第二

深圳汽车保有量已突破200万辆，仅次于北京位居全国第二名，车辆密度已超警戒值。鉴于此，深圳正在探索建立汽车排放费制度。据悉，不久的未来，深圳将率先收汽车排放费。

据深圳市交警局负责人表示，2月27日下午4时，一辆车牌号码为粤B/N8L92的琥珀色别克车，成为深圳第200万辆粤B牌照汽车。也就是说，深圳市汽车保有量达到200万辆，仅次于北京在全国排名第二，机动车保有量排名第八。

据了解，按照200万辆汽车来测算，深圳市目前道路总长6100多公里，深圳道路车辆密度已经突破300辆/公里，超过了国际上270辆/公里的警戒值。若按每条道路双向两车道、每辆车占用6米长的空间计算，深圳所有汽车都开上道路，全市道路将被占满；如果深圳所有的汽车首尾相接，可以从深圳往北京排上两个来回。

而深圳市交警局副局长、新闻发言人徐炜表示，深圳机动车保有量中汽车占有绝对比例，达到98.2%，车种悬殊全国罕见。

从数量增长所需时间来看越来越短。深圳市汽车保有量增长从特区成立至100万辆用了27年，而增长至200万辆仅用了4年。在保有量100万辆增长至200万辆的过程中，前一个50万辆花了3年时间，后一个50万辆时间缩短至还不到2年。

私家车增长量占较大比重。2011年底深圳市机动车保有量为200.8万辆，其中小客车约159万辆，占79.2%；同时，近五年小客车增长率与上述比率接近，平均每年的增长率为80%，为主要的增长车型。小客车保有量中，私家车约142万辆，占89%。

深圳汽车市场二手车市场活跃。2011年交警车管部门办理所有权转移登记221393宗，二手车市场增速高于新车上牌。其中，私人购车占市场主导地位，轿车成为二手车主流品种。随着购车观念的转变，更多人趋于选择价格合理和即时提车的二手车市场。

深圳交警局相关负责人表示，深圳可以考虑借鉴北京摇号上牌的方法，将上牌数控制在每年15万辆以内，以达到控制车辆增长的目的。不过也有市民反对限牌，认为依靠行政措施一刀切的做法违背市场原则，政府应该从其他方面鼓励市民少开私家车，倡导绿色出行。还有市民表示，政府可以通过降低车辆保费、提高停车费等办法，鼓励市民停用少用车辆。

另据悉，深圳未来可能征收汽车排放费。记者在刚公布的深圳首创地方低碳发展指标体系中获悉，深圳已提出深圳低碳发展指标体系，引导居民使用公交出行，缓解交通拥堵，减少交通碳排放。