空气监测中心调查结果 九成新车“有毒”

空气监测中心调查结果 九成新车“有毒”(2)

判定车内空气污染将有标可依

记者了解到，最近国家环保部与质检总局联合发布《乘用车内空气质量评价指南》（以下简称《指南》），对车内空气中常见的有毒有机物浓度设定了限值，并将于3月1日起正式实施。据透露，《指南》中明确规定了车内空气中有关苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8种常见的车内挥发性有机物浓度的限值。

值得一提的是，此次发布的评价指南的标准编号为“GB/T27630－2011”，而“GB/T”打头的标准均为推荐性国家标准，而不是强制性国家标准。

近年来，由车内空气污染问题引发的纠纷、诉讼日益增多，但由于相关标准的缺失，消费者往往在诉讼中处于明显劣势，而此次《指南》的出台能在多大程度上改变消费者在维权中的这种尴尬局面呢？

“此次出台的《指南》对于促进我国汽车工业的环保、低碳发展，以及在维护消费者的相关合法权益方面当然具有十分积极的意义，但可惜它还不是一个强制性标准，强制性标准才更具法律效力。”某法律界人士对汽车商报记者说。

而据《中国汽车市场》与大家车网（微博)联合做的一项关于此次《指南》出台的调查中，也有48.01%的消费者认为，此次《指南》的出台由于不是强制标准，因此在执行力度上会大打折扣。

但有人也持不同看法，宋广生就表示，虽然目前《指南》是一个推荐性的国家标准，但是按照国家标准的要求，推荐性标准一经接受并采用，或各方商定同意纳入经济合同中或者在法律法规中引用，就成为各方必须共同遵守的技术依据，具有法律上的约束性，在经济合同中引用的推荐性标准，在合同约定的范围内必须执行。我国第一例室内环境甲醛污染案例就是采用的推荐性标准。