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新能源引领绿色未来 三代普锐斯掀绿色风潮

大家车网 2012-02-29 07:50 来源:网摘 作者:

[导读]以混合动力见长的比亚迪在家门口迎来了史上最威胁的竞争对手。2月22日,国产第三代普锐斯在深圳发布上市,此次上市共推出三款车型,售价22.98万 -26.98万元。

以混合动力见长的比亚迪在家门口迎来了史上最威胁的竞争对手。2月22日,国产第三代普锐斯在深圳发布上市,此次上市共推出三款车型,售价22.98万 -26.98万元。这样的价格,加上前期上市的同样来自丰田旗下的雷克萨斯混合动力CT200h组成的产品组合,有望引领一股绿色消费风潮。

普锐斯的技术创新

上周,第三代国产丰田普锐斯正式上市,三款车型指导价从22.98万到26.98万元,比上一代国产车型售价下降3万元。丰田的混合动力战略的大幕正在徐徐拉开,不过销量暂未成为主要考量指标,今年普锐斯的规划产能仅有3000辆。

作为世界上第一款量产混合动力轿车,普锐斯自1997年诞生以来至今销量已突破250万辆。第三代普锐斯在混合动力系统上有重大革新,虽然1.8L汽油发动机排量比上代增加,但其并联式混合动力系统通过技术升级,电动机功率从50千瓦提升至60千瓦,与汽油机配合使其可达到2.4升发动机的动力,而油耗则从5.7升下降至4.3升。

此外,新普锐斯还配备太阳能通风系统,利用安装在车顶的太阳能板电池吸收太阳能驱动车内通风系统,以降低车内温度。首创触摸追踪显示功能提高行车安全性。

新普锐斯除常规驾驶模式外,还依据不同需求设定有三种模式,包括仅靠电动机行驶的“EV电动驾驶模式”、“ECO节能驾驶模式”和“PWR动力驾驶模式”。

插电式有望明年导入

对于售价较上一代降低3万元,一汽丰田高层表示,这并非来自成本下降。受限于产能规模,新普锐斯国产化率并没有提升,由于基本是进口组装,国产普锐斯与进口车的成本和关税税率基本相同。鉴于目前的政策环境以及丰田混合动力总成国产战略的推进,新普锐斯在三年后有望迎来真正的上量,届时成本也将有大幅下滑。

随着国家新能源汽车政策方向的调整,丰田正在加速推进插电式混合动力技术商业化应用步伐。据丰田相关负责人介绍,插电式混合动力车型目前已取得较好的效果,第三代普锐斯的插电式普锐斯极有可能在2013年导入中国,“这款车去年已开始在东京车展上接受预订,加一次油可跑1000公里。”

雷克萨斯CT 200h

2011年10月26日,雷克萨斯油电混合动力轿车CT200h的正式登陆,为中国市场汽车新能源的发展打开了一个新的局面。雷克萨斯CT200h在价格上首次跌破30万元,27.9万元起的价格不仅让更多的消费者可以接受混合动力车型,其油耗方面的优势也将被更多的人所重视和考虑。

CT200h注重多项智能科技配备与卓越的动力及操控感受相结合,在诠释卓越驾驶乐趣的同时确保低能耗、低排放。这与新生代消费者不单注重产品本身,更关注于产品背后所代表的品牌价值与生活态度的购买理念相契合。

比亚迪F3DM

F3DM作为国家首款商业化的双模电动车,上市以来获得了较大的关注度,尤其是在国家新能源补贴政策出台之后。除此之外,比亚迪F3DM最具优势的要在于其在纯电动的模式下100km的续航里程。重要的是,F3DM将是全球第一款上市的不依赖专业充电站的双模电动车。该车在比亚迪电动汽车充电站快速充电10分钟可充满50%,家用电源上慢充7小时可充满。

优势在于续航能力

作为国产混合动力的先驱,比亚迪于2010年3月29日发布F3DM。比亚迪F3DM双模电动车搭载了BYD371QA全铝发动机,功率为50KW,配合75KW的电机,输出功率达到了125KW。在纯电动的模式下,F3DM双模电动车也实现了目前世界上最长的续航里程——100km,最高时速可达150公里/小时。

在燃油经济性方面,F3DM双模电动车纯电动状态下百公里耗电仅为14度,电费按0.6元/kwh计算,其行驶100公里的花费约为8.4元人民币。而用电的成本仅为使用燃油的1/4,对消费者来说,这无疑是一种绝对经济的选择。

最高享受8万元补贴

同时,比亚迪还可以享受国家政策扶持。这一点,是外资品牌所不具备的优势。目前F3DM低碳版已开始享受国家及深圳市的节能补贴政策,消费者购车时将直接从净车价中扣减。按照国家及深圳市的相关规定,深圳市民购买F3DM除可享受到国家最高5万元的补贴。还可同时享受深圳市政府的3万元的补贴,总补贴额达8万元。

车 型 普锐斯 CT200h F3DM

价位区间(万元) 22.98-26.98 27.9-44.5 14.98

百公里油耗(L/100Km) 4.3 4.6 耗电16kwh

保修期限(年/公里) 整车3年/10万 6年/15万公里 2年/6万公里

公里,HV蓄电池

5年/20万公里

责任编辑: 孟飞林

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