各车企亮相国际校车展 竞逐校车技术新标杆

各车企亮相国际校车展 竞逐校车技术新标杆(2)

[导读]2011年，全国各地发生了多起中小学生上下学途中的交通事故，对孩子的生命安全造成了极大的危害，校车安全问题迅速成为社会最为关注的一大焦点。

另一个突出的特点是，各企业大多在全程跟踪服务系统技术上，有了不同程度的新突破。这种首次把电子技术和车联网技术融合到校车上的创新方式，对于提高专用校车的运营安全和保护孩子们出行具有重要的意义。参会的专家认为，我国校车目前的跟踪服务系统技术在全球范围内已处于领先地位，这一突破也表明，我国校车研发已从整体考虑了细节，从被动安全系统考虑到了主动安全技术的应用。

此次校车展，企业高调展示了各自在技术领域的发展和突破，但高投入下，市场的接受度如何，也颇为引人关注。安全标准的提高会提升车辆安全性能，但势必也提高了校车的设计、制造成本和运营成本。

宇通客车股份有限公司副总经理王文兵认为：“由于市场竞争充分，中国客车业已是微利行业，3%至5%的低利润率是行业常态。”因此，如何鼓励小规模量产的客车企业加大投入、设计和制造高水平校车，将在很大程度上决定未来我国校车市场发展的质量。

据了解，针对校车市场，各家客车公司都成立了专门的校车事业部，进行重点营销。“初期目标并不是从校车市场赚钱，公司赢利的重要来源仍然是大中型客车。”相关人士对于目前校车市场赢利并不看好，但认为企业必须提前在这个政策空档期加大技术投入，摸准政策脉络，切实提高校车的安全标准，掌握市场主动权。“同时应当找到成本投入与利润上的平衡点，否则，市场一旦启动，订单数量迅速上涨反而会使企业在产能上和利润上都难以承受。”

美国校车创始品牌蓝鸟公司此次展示了一款12.6米的标准美版校车，这是一辆即将交付美国佛罗里达州客户的样车，售价为7万美元。来自美国“血统纯正”的长鼻校车制造厂商也非常看好目前正在启动的校车市场，包括蓝鸟和纳威司达等品牌都在积极寻找与国内厂商更紧密合作的机会。他们更成熟的产品和更高的安全标准给中国校车制造厂们带来了巨大的压力；同时，厂商们也认为，在坚持校车安全技术路线的前提下，国内校车的产品标准也无法生搬硬套美国校车的模式，因为昂贵的成本和价格会阻挡很多地区购买不起此类高标准的校车。

适合中国国情的安全校车是什么样的？我们等待更加明确的答案。