昨天，记者多方采访了解到，神龙汽车旗下的标致和雪铁龙品牌，出于“公司发展需要”，将于年内完成品牌资源统一化，即整合为“东风PSA（东风标致雪铁龙）”。随后，神龙2004年又引进了标致品牌，两个品牌共享生产平台及工厂等技术资源，但各自都有独立的运营团队。

昨天，记者多方采访了解到，神龙汽车旗下的标致和雪铁龙品牌，出于“公司发展需要”，将于年内完成品牌资源统一化，即整合为“东风PSA（东风标致雪铁龙）”。至于在任的两位总经理，或将只留下一位统一管理两个品牌。

记者通过东风雪铁龙及东风标致内部人士获悉，他们均已获知相关消息，但由于事关重大，两个品牌的具体整合方案除了神龙公司高层外，谁也不知道细节。按照目前的情况来看，双方将先进行“后台架构整合”，即人事、财务及服务配件等资源的共享，但还没考虑到终端渠道的合并。“现在谁也不知道以后的职位将如何安排，到处人心惶惶。”上述人士表示。

一位接近神龙高层的人士表示，标致及雪铁龙的合并今年年内就可完成，这实际上是双方商务部的合并，目前的两家公司人事方面属于“冻结状态，只出不进”，而目前在任的东风雪铁龙总经理魏文清，以及东风标致总经理雷新，也将进行“二选一”，其中一位将派至东风集团其他品牌担任高管。

据介绍，此次整合的目的是为了减少内耗，并提高工作及售后效率。至于神龙及PSA的官方回应，则均为“未曾听说此事”，PSA方面更是表示“不明白这样做能带来什么收益”。

业内资深评论师贾新光表示，从神龙层面来说，整合可以更好地利用现有资源，如果两个品牌分得太清，一来浪费资源，二来独立性太强，导致PSA的整体形象愈发不明显。

据了解，在PSA 1992年进入中国与东风集团成立神龙公司时，还只引进了雪铁龙一个品牌。随后，神龙2004年又引进了标致品牌，两个品牌共享生产平台及工厂等技术资源，但各自都有独立的运营团队。