中国汽车有望借助俄罗斯加入WTO再现转机

中国汽车有望借助俄罗斯加入WTO再现转机(2)

虽然俄罗斯入世为中国车企重新开启了机会大门，一切看起来很美，但从以往经验来看，中国车企在海外遭遇的不仅是不公平的贸易壁垒，中国车企间竞相压价、争抢定单，自己内讧的案例不绝于耳。据统计，2005年汽车出口企业数量达1025家，其中出口数量10辆以下的就有600家。到2010年，出口企业853家，其中553家出口金额在50万美元以下，占64.83%，452家出口数量在50辆以下，占53.99%。因此，中国车企除了需要进一步提高产品质量和售后服务外，更急需规范出口秩序，相互协调，避免“自相残杀”的悲剧重演。我们的车企要清醒地意识到加入WTO的俄罗斯对中国汽车企业并不都是机遇与商机，也充满着挑战，未来发展将会面临巨大的压力。

与中国一样，俄罗斯也逐渐意识到汽车工业作为支柱产业对国民经济的拉动作用。作为一个工业制造、能源自给的国家，与中国相比，俄罗斯工业基础更加雄厚，自然资源更为充盈，与西方发达国家有更相近的历史文化渊源。放开后的俄罗斯汽车业势必会针对性地强化他们的制造，使一直处在国际市场边缘的汽车工业纳入快车道。同时，俄还可汲取中国汽车在合作与发展道路上的经验与教训，使之尽快转化成新的制造经验，对中国汽车出海形成威胁，并很可能成为日后与中国车企一起争夺欧洲市场的有力竞争者。

因此，从长远角度看，入世使俄罗斯如虎添翼，可盘活本土优越的能源资源与工业基础，融入全球制造体系的俄罗斯汽车对中国汽车未来挑战应远大于机遇。