问题车更换第一案 能否扳倒只修不退潜规则

问题车更换第一案 能否扳倒只修不退潜规则(2)

[导读]全国首例更换“问题汽车”的汽车三包第一案在江苏宜兴判决，消费者一审胜诉，引发公众广泛关注。尽管车主的权益历经周折终获维护，但事件带来的思考却远未停止。汽车销售“只修不退”依据何在？

中消协专家：汽车三包出台时机成熟

当前，我国已成为世界最大的汽车消费市场和生产地，汽车消费纠纷亦随之大量出现。中消协公布的数据显示，2011年全国消协组织共受理汽车投诉16805件，同比增长近20％，投诉量再创新高。由此，瞩望多年的汽车三包政策成为越来越多人关注的焦点。

中消协曾多次参与汽车三包责任规定修订工作的专家认为，宜兴消费者胜诉说明汽车三包出台时机日趋成熟，“已经到了该实施的时候”。复旦大学社会科学基础部副教授邵晓莹认为，虽然汽车三包短期内会对厂商带来一定的消极影响，但阵痛期后则将提升整个行业的发展水平。以美国为例，上世纪80年代相关法律出台后，同期市场回收更换汽车数量大幅攀升，汽车制造企业蒙受损失，但随后更多企业将重点放到了技术革新、质量管理和品牌塑造上，倒逼美国汽车产业提升发展，铸就了福特、通用等一系列家喻户晓的世界汽车品牌。

公众期待的汽车三包规定出台在望，一些专家和业内人士认为，虽然历经修改的条款明确了向消费者靠拢的价值取向，但可操作性仍显不够，宜从细节处入手加以完善，同时引导消费者树立科学的维权观。

汽车“三包”在考验经营者诚意的同时，也对消费者素养提出了更多挑战。“公众对维权的理解有时是片面的，甚至产生过度维权。比如，翻车造成重大伤亡，消费者往往咬定车辆安全性不佳，却忽视了自身安全驾驶意识，并将极端情况与日常使用混淆起来。”江苏众盛律师事务所律师王春认为，完善的法制环境需要智慧的立法者，也离不开理性的守法者，树立社会公众汽车消费过程中的科学权益观必要而紧迫。