厂家任务提高 主流车企增产计划大于10%

记者从东莞广汽丰田(微博)、东风日产等4S店了解到，东莞各4S店的提车任务（年绩）基本同比增加了20%以上。是什么原因在市场不太看好的情况下还有如此增长计划出台？究竟提车的任务增加后，对汽车市场会带来什么影响？而对于消费者来说，会否是一件好事？

数据回顾：

机动车入户同比增8.78%

据了解，在2011年里，中国汽车市场遭遇了“急刹车”。据中汽协统计数据显示，2011年全国汽车产销分别为1841.89万辆和 1850.51万辆，产销增长分别仅为0.84%和2.45%。相比全国，2011年东莞车市则不温不火的，全市机动车入户157615辆，同比增长8.78%；和东莞2011年8%的GDP增长率差不多。

对于东莞去年整个车市的表现，众多的汽车商家都表示看不懂。但是在看不懂的背后，却背负着厂家在今年增长的任务量。“我们去年的销量超量完成了50%，今年，厂家给的任务又大幅度增长，纵观今年的经济形势，我们从一月份就开始发力争销量，但是一、二月份并没有完成任务，整个库存都压积过来了”。莞太路某汽车4S店负责人感叹说。

今年形势：

主流车企增产计划大于10%

今年大多数主流车企2012年的汽车产销增产计划都大于10%，其中广汽丰田和东风日产分别以25%和23%的增长计划居于前列。

据了解，2012年广汽丰田除了汉兰达改款外，并没有重量级全新车型上市。看来，去年12月份上市的新凯美瑞将是增长的主力军。有消息传出，第六代凯美瑞有可能重出江湖，将会以“凯美瑞 经典”的名义和第七代凯美瑞一同销售。如果“凯美瑞 经典”价格能下探至16万元，估计5000台/月的销量将不是问题。

第二季度上市的凯美瑞混合动力版（凯美瑞 尊瑞），如果能放下高高在上的身段，销售价下探至26万元区间，预计将会受到市场追捧。按照去年东风日产约80万辆的全年总销量来看，2012年完成100万辆的全年目标，则意味着将在整体行业增长不被看好的情况下增加20万辆的销量。

厂商扩大产销量抢市场

众多汽车企业增加了产能，经销商的提车量也在增长。这对于车市以及消费者来说，会不会是一件好事呢？

广汽丰田华美店市场部经理黄韬分析认为，在低增长的市场还想保持高增速，看来要不就是品牌产品线拓展；要不就是合资企业建立自有品牌，力压国产品牌。总之，在创新力不足的情况下，想方设法扩大产销规模仍是车企的第一选择。扩大规模随之带来的一定是优惠，所以，购车者的幸福生活还会继续几年。

汽车专业人士尹宏灯也表示，2011年日本地震同时波及了日系车，在东莞市场份额最大的日系车在去年受到非常大的影响。因此，2012年日系车增加销售任务，目的是抢回市场份额。

东莞锦众市场部负责人史艳认为，丰田及日产在南区市场占有份额大，品牌知名度高。金融海啸后，市场仍未被看好，但已基本回暖，加上最近中国人民银行再次下调存款准备金率0.5个百分点 ，意味着将释放银行体系大量流动资金。无疑对一市场来说是一个利好消息，这也促进各厂商的目标制定。

消费者今年买车优惠多

“对于消费者来说，确实是一件大好事，因为各车企任务量提高，而市场份额就这么大，这么多的品牌在一起竞争，经销商为了消减库存，肯定会有大幅度的优惠。”黄韬表示。

据了解，当经销商的库存压力加大，除了厂家给出的优惠活动外，经销商自己也会给出优惠，而且从这两个月里，数十多款新车上市，以及众多品牌国产化的车型发布，就可以看出，汽车市场竞争将会比去年要激烈。

东莞中升雷克萨斯总经理肖杰认为，今年大多数的品牌销售压力很大，因为去年很多品牌，例如豪华车品牌的销量都是超量完成任务，除了厂家将任务量提高之外，汽车经销集团也会给4S店压力。因此说，在这样的情况下，价格战自然会发起，而得益的将会是消费者。